凤凰网汽车

还以为登月是假的？科尔维特与NASA那些事儿

1969年至2019年已过去整整50年整，与NASA航天局渊源颇深的雪佛兰汽车联合DISCOVERY探索频道共同拍摄了《THE MOON AND BEYOND 跨月飞行》纪录片，讲述阿波罗计划中的重要时刻与趣事，向人类探索宇宙的伟大梦想致敬。视频为影片彩蛋，很有趣，建议观看～

今天刚刚看过纪录片的小哥难言心中激动，但为了避免剧透，我们不聊片中细节，简单说说当年人与车的事情。喜欢看“The Grand Tour（伟大的旅程）”的伙伴们一定记得，在节目第三季第九集中，“船长”詹姆斯·梅开着一辆锈迹斑斑的蓝色科尔维特C2缓缓驶过NASA的穿梭机跑道上，眼中饱含激动的泪光。而片中那辆科尔维特，就是登月英雄尼尔·阿姆斯特朗的座驾。

配图为东方一号火箭1961年4月12日，苏联宇航员尤里·阿列克谢耶维奇·加加林乘坐东方一号所发射的航天器历时108分钟绕地球一周，完成了世界上首次载人宇宙飞行，这位英雄也成为首次进入太空的人类。这件事情让正与苏联航天竞赛的美国压力不小。

1961年5月25日肯尼迪演讲1961年5月25日，当时的美国总统肯尼迪在参、众两院特别会议中正式支持阿波罗计划，并宣布十年内要将人类送向月球。至此，总共耗资240亿美元（折合现在约1100亿美元左右）的阿波罗登月计划正式展开。

阿波罗计划共17次，其中阿波罗7号到阿波罗17号均为载人任务，除阿波罗13号因出现重大事故未曾顺利登月外（著名的“休斯顿，我们有麻烦了”也出处于这次任务），11号至17号任务均成功登月。而大名鼎鼎的尼尔·阿姆斯特朗正式首次登月任务的阿波罗11号三个宇航员之一。

艾伦·谢泼德（Alan Shepard）是继苏联宇航员尤里·加加林第二次进入太空飞行的人类，同时也是第一位进入太空的美国航天员，他早于阿波罗计划在1961年5月5日就乘坐“自由7号”太空舱进入太空。通用汽车在他归来后决定送一辆科尔维特跑车（1962款）作为他伟大事迹的奖励，NASA与雪佛兰科尔维特的不解之缘由此展开。

参与水星计划的7位宇航员，从左到右：维吉尔·格里森，艾伦·谢泼德，斯科特·卡彭特，瓦尔特·施艾拉，迪克·斯雷顿，约翰·格伦，戈尔登·库勃，照片摄于1962年7月12日。水星计划的7名宇航员中，除约翰·格伦外，其它有6名成员均拥有科尔维特；

阿波罗11号主要宇航员，从左到右依次为尼尔·阿姆斯特朗、迈克尔·科林斯、巴兹·奥尔德林尼尔·阿姆斯特朗有开头我们提到过的蓝色科尔维特C2，他本人也是雪佛兰科尔维特特邀试驾员。

阿波罗12号是人类历史上第二次登月任务，主要任务成员为皮特·康拉德、理查德·戈尔登、艾伦·宾，三人都拥有同样配色的定制版1969款科尔维特C3。

阿波罗15号任务的三名宇航员分别为詹姆斯·艾尔文、阿尔弗莱德·沃尔登、大卫·斯科特。他们同样拥有自己的科尔维特，但配色上也更为鲜明，其中白色的1971款C3现存于美国肯塔基州的科尔维特国家博物馆。

而白色C3的拥有者，阿波罗15号成员阿尔弗莱德·沃尔登（Alfred Worden）也不远万里来到纪录片首映现场，让大家有幸与他见面。

老爷爷眼神依旧锐利，非常荣幸可以亲眼见到这位航天英雄。

以上仅为宇航员拥有科尔维特的部分信息，实际上要想得到科尔维特这种国宝级跑车的，宇航员也需要付出些代价，而这个代价就是1美元。原因是NASA声称，宇航员作为政府职员，不能无条件接受赠礼，对于通用集团这个想送礼感谢却送不出的尴尬处境，一位商业鬼才兼前Indy 500赛车手想出个有趣的解决办法。

吉姆·拉斯曼是一位前Indy 500赛车手，同时经营着肯尼迪航天中心附近的一家通用汽车零售店。对于宇航员无法接受礼物，他跟通用汽车协商后提出一个新的办法，那就是宇航员们可以以1美元租金，租赁任意一款雪佛兰旗下车型，而作为拥有“速度与激情”的科尔维特，定是对速度十分敏感的宇航员们不二之选。可以说，吉姆·拉斯曼是NASA与雪佛兰之间关键的“牵线红娘”。

美好的故事就这样流传着、书写着。如今科尔维特经过66年的时光以发展到第8代车型，新车标准版搭载全新的LT2 6.2L V8发动机，最大功率502马力（496hp），峰值扭矩637牛·米，传动匹配8DCT变速箱，0-96km/h加速时间小于3秒，动力已妥妥进入超跑第一梯队，未来还将推出更为强悍的Z06和ZR1版本。

最新一代的科尔维特向更极致的性能妥协，采用了中置发动机布局，弃用以往7代车型后置后驱布局的传统，虽拥有更好的平衡性和更为精准的操控体验，但作为美系车迷的小哥还是觉得稍显一丝遗憾。不过话虽如此，消费者对新车还是非常“买账”的。据雪佛兰官方透露，全新科尔维特C8第一年的产额已经接近售罄，要知道新车仅发售10天左右，这种惊人的“号召力”不亏是美国国宝级车型。

小哥看来，地外探索是人类文明发展的“必经之路”。虽自阿波罗计划后再无人登月，但这种勇于探索与突破的精神在口口流传着，盼望着有一天可以再次登上月球，或是那更遥远的火星。这么想，采用中置布局的科尔维特C8又何尝不是一种突破呢，人类的目标必定是那“星辰大海”，而已有66年历史的的科尔维特目标一定是更快更强。（文/李华清）