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初代路虎揽胜极光于2011年在国内上市，自问世以来已有8年左右的时间。虽然外观设计在当下看来依然时尚、前卫，但整体产品力则稍显老旧且市场表现也不容乐观，产品亟需迭代。7月31日，国产全新一代路虎揽胜极光正式上市，售价区间为35.58万-50.58万元。新车基于PTA豪华横置平台打造，共推出6款车型供选择，并且全系均搭载2.0T英杰力（Ingenium）发动机+48V轻混系统。

宝马X3自去年完成换代上市后，市场表现逐步攀升，自开年以来便经常占据高端SUV销量榜的前三位置。相比于它的竞争对手奔驰GLC以及奥迪Q5，宝马X3的国产化进程则略显迟缓。此外，宝马X3并没有因为国产而选择加长；虽然空间表现不及GLC与Q5L，但这也使得宝马X3在同级竞品中更具驾驶乐趣，符合宝马追求运动、操控的品牌调性。

路虎揽胜极光与宝马X3在国内同属豪华品牌的中型SUV，虽风格不太尽相同，但都具备着一定的产品实力。如今路虎揽胜极光焕新而来，小智便借着这个机会，选取了这两款车进行一场对比，看看两者的产品力差异如何，谁的综合实力更胜一筹。

路虎揽胜极光

外观方面，全新揽胜极光保留了前代车型的大体轮廓，时尚感提升明显。其采用最新的揽胜家族式设计语言，整个前脸与星脉颇为相似。新车狭长犀利的前大灯组与车身有着紧密的衔接，搭配下方造型夸张的导风槽设计，令新车前脸更具时尚性与运动感，敦实的车头则延续了路虎一贯的风格。此外，全系标配的隐藏式门把手，在提升科技感与档次感的同时也可有效降低整车的风阻。值得一提的是，新车还提供两种风格的车辆外观，运动包围与镀铜饰件的采用也使得整车看起来更显年轻。

宝马X3

宝马X3则采用宝马的家族式设计语言，外观造型凸显运动。经典的“双肾”式进气格栅更加立体、精致，令整个前脸充满了力量感。锐利、规整的前大灯组以及发动机盖上的棱线设计，也使得新车前脸造型更具视觉冲击力与力量感。车侧的腰线贯穿前后门把手，不规则造型的尾灯根据内部结构进行了相应的突起。此外，双边共双出的排气设计，则强调了宝马X3的运动属性。值得一提的是，与宝马旗下众多车型一样，X3的外观也提供豪华套装和运动套装两种外观风格可选。

外观小结：全新路虎揽胜极光和宝马X3经过换代之后外观造型均更为运动、更显年轻。但是相比之下，全新路虎揽胜极光则明显更加时尚，视觉效果也更为新颖。

路虎揽胜极光

内饰方面，全新路虎揽胜极光采用了揽胜家族最新的设计语言。新车整体内饰布局较为规整与简洁。中控处多采用平直的线条设计，用料方面则以大面积的皮质包裹为主。中间位置的两块10.2英寸的屏幕尤为吸睛，下方的屏幕可实现大多数实体按键的控制功能，使得整车的档次感与科技感有着明显提升。12.3英寸全液晶仪表盘、多功能方向盘以及全景天窗等配置也在全系车型上标配。此外，新车还支持Apple Carplay/百度CarLife、车辆远程控制等功能，更具实用性与易用性。

宝马X3

宝马X3的内饰则是大家所熟悉的经典宝马风格，整体布局较规整。大量的软性材质包裹以及扎实的做工用料，使其内饰具备一定的档次感。全液晶仪表、10.25英寸悬浮式触摸中控屏、不规则空调出风口搭配银色元素的点缀，则提升了宝马X3内饰的科技感和豪华感。此外，新车的中控微微偏向于驾驶席并且采用大量的物理按键，更加便于驾驶者的日常操作与驾驶。

内饰小结：全新路虎揽胜极光采用了揽胜家族最新的设计语言，时尚感与科技感的提升非常明显，想必会更受年轻消费者的青睐。宝马X3的内饰相较前者而言则略显“传统”，但是却具备不错的操控性与实用性。

虽然两者的身份均属豪华品牌中型SUV阵列，但宝马X3的整体车身尺寸明显比极光大上不少。

路虎揽胜极光

全新路虎揽胜极光的长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm。车身尺寸相比老款车型变化不大并且没有进行相应的国产化加长，但轴距方面则加长了21mm。全系车型不可开启全景天窗的配备，也令车内感受更加通透。空间表现向来不是极光的强项所在，其在整个中型SUV领域里都不占优势。新车的后备厢常规容积为472L，第二排座椅还支持4/2/4比列放倒。当后排放倒后，后部空间可拓展至1156L，整体空间较为规整、地台也比较平整；但受制于车身造型，后备厢的开口较小。

宝马X3

宝马X3的长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。虽然其并没有进行国产化加长，但是其空间表现足够满足日常家用；除宽度以外，其余参数均要优于全新揽胜极光。值得一提的是，宝马X3的后排靠背角度可以进行相应调节，更具舒适性与实用性，而全新路虎揽胜极光则不支持。此外，宝马X3的后排座椅也支持4/2/4比例放倒，放倒之后，地台较平整且后备厢的开口角度也较大。

空间小结：两车都定位于中型SUV，它们的车身尺寸相比同级竞争对手均不占据太大的优势。此外，由于两者均搭载适时四驱系统，后排中间位置都存在一定的隆起，一定程度上影响后排中间乘客的乘坐体验。但相较而言，宝马X3的整体空间表现以及乘坐舒适性都要优于全新路虎揽胜极光。

路虎揽胜极光

动力方面，全新路虎揽胜极光全系搭载英杰力系列的2.0T发动机，其最大输出功率为249马力，峰值扭矩为365牛·米，与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱。值得一提的是，新车全系车型均加入了48V轻混系统，无论是燃油经济性还是提速的体验相比老款车型都有所提升。

宝马X3

动力方面，宝马X3全系搭载2.0T发动机，并且拥有低、中、高3种动力调教；入门版的两款车型发动机型号为B48B20C，其余均为B48B20D。在这其中，高功率发动机的最大输出功率为252马力，峰值扭矩为350牛·米。低功率发动机的最大输出功率为184马力，峰值扭矩为290牛·米。传动方面，全系车型均匹配8挡手自一体变速箱。

动力小结：动力方面，全新路虎揽胜极光全系车型动力相同。而宝马X3虽全系搭载2.0T发动机，但提供低、中、高3种动力调教。相较而言，全新极光的动力表现不错，且对于购买低配车型的消费者较“友好”，而宝马X3则胜在出色的操控体验和丰富的动力选择。

全新路虎揽胜极光的厂商指导价为35.58万-50.58万元，2019款宝马X3的厂商指导价为38.98万-56.58万元，两者在指导价方面存在一定的价格重叠。此外，宝马X3在市场上则普遍存在3万多元的终端让利。

与此同时，全新路虎揽胜极光由于上市不久，其在终端暂无优惠让利。但是根据老款车型的市场行情来看，新车之后的让利幅度可能会较大。今天，小智便根据两车的指导价选取39万元价格段以及41万-42万元价格段的车型进行对比，分析看两者谁更值得买。

39万元价格段

在该价格段，全新路虎揽胜极光为中配车型，而宝马X3则为入门版车型。通过对比来看，全新极光在配置层面则丰富不少，诸如车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、后桥限滑差速器、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、双10.2英寸触控液晶屏、流媒体后视镜、前排座椅加热、车载空气净化器等都是宝马X3所不具备的。

但客观来看，该价位段的宝马X3为入门版车型。此外，可开启全景天窗、第二排座椅靠背调节、后排独立空调等配置全新极光也没有配备。在该价位段，极光在科技感的营造与配置丰富性上更出色。

41万-42万元价格段

在该价格段，两款车型的配置都进行了一定的提升，宝马为xDrive28i车型的顶配车型。但通过对比来看，宝马X3在配置层面仍落后于全新路虎揽胜极光不少，仅在真皮座椅、转向头灯、11色车内环境氛围灯、后排独立空调等细节方面造成差异。

通过本次对比来看，虽然全新路虎揽胜极光以及宝马X3都归结于中型SUV阵营，但两者的风格则不尽相同。全新揽胜极光经过换代之后，不仅外观更为年轻与动感，在内饰科技感以及配置丰富性方面的提升则较为显著。虽然车身尺寸以及车内空间仍是新车的短板，但这同时也是它的个性与特别之处。此外，考虑到新车较为合理的售价以及后期可能会存在的大幅度终端让利，小智相信它能够吸引到不少追求时尚与个性的年轻消费者。

再来看宝马X3，虽然它没有选择进行国产化加长，但是它在舒适性与运动性方面则做到了一定程度的平衡。此外，终端的优惠让利也令其具备不错的竞争力。

从宝马X3国产上市至今的市场表现结合其自身综合产品力来说，极光想分割它的市场份额，并非易事。虽然从上面的配置对比结果来看，极光的表现稍占上风，但论市场沉淀、口碑、品牌影响力，宝马X3的实力则占据一定优势。

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