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如今的这个社会似乎没有什么不能是"拼"的，年轻人为了房子需要"拼"，为了升职加薪也要"拼"，步入社会"拼"个房住，下班回家"拼"个车，甚至在你打车时司机师傅都会告诉你：不"拼"车我们不挣钱。

尽管许多人都不知道自己为了什么在"拼"，但是大家都经历过或者说正在经历学习拼、工作拼的阶段，由于我们大多数人没有"拼父母"的资本，想要的东西还是需要自己"拼命"努力得来，对正处于工作上升时期的男人来说，可能要拼的第一个东西就是车。

车也能双拼？

8月7日，也就是每年一届的"撒狗粮"日，我不仅遭到了一波朋友圈的"恩爱"洗礼，还在找素材时被各大车企的"七夕广告"虐了一顿，可是在茫茫"车海"中，我还是看到了一台颇有感觉的车，那就是在8月7日上市的新帝豪GSe，外观颜色"双拼"设计，白黑、红黑双色设计在"七夕节"这天显得尤为亮眼，既然无暇顾及"儿女情长"，我就决定多了解一下新帝豪GSe。

吉利的价格、续航有多拼？

在去年6月份左右，吉利发布了帝豪GSe，11.38万-14.58万的售价的确很是惊艳，但353KM的续航里程再加上由老款帝豪GS衍生出来的外观，可能是我个人有些吹毛求疵，总觉得第一代帝豪GSe的外观好像"少点什么"，尽管第一代帝豪GSe并没能吸引住我，但在新帝豪GSe身上却发生了质变。

除了新增的"双拼色"车身以外，新款车型的大灯、中网样式、车身线条等等方面都做出了改变，"双拼色"车身的目的也当然是为了营造出"悬浮式车顶"的效果，尽管大家都是视觉动物，但我还是不想仅被新帝豪GSe这"好看的皮囊"蒙蔽了双眼，我们更应该关注的则是新帝豪GSe的续航里程和价格方面。

作为一台纯电车型，续航里程终归是绕不过的第一大关，新款帝豪GSe续航里程由原来的353KM上涨至400KM，并且还推出了450KM续航的顶配版本，普通版本电动机马力163匹，顶配版本则达到了177匹。而我们拿出同价位区间的比亚迪元和荣威Ei5来对比，一个95匹马力，续航里程305KM，一个116匹马力，续航里程420公里，这两台车和新帝豪GSe之前绝对有着质的差距。

然后我们再来谈谈新帝豪GSe的价格问题，400KM续航版本售价11.98万-14.98万，和老款车型基本没有什么差距，多出来将近50Km的续航里程可以理解为"白给"，而顶配版本15.98万的售价尽管要高一些，但考虑到所增加的近100KM续航里程和众多新配置加持，在这个价位区间，新帝豪GSe绝对算是出类拔萃的存在。

"拼了命"将配置塞满

首先我们来说说智能互联这方面，毕竟5G都来临了，再玩"收音机"就显得有点过于落伍了，而我们再看向新帝豪GSe，车载语音支持6种方言，无线充电、4Gwifi、8英寸中控大屏和7英寸液晶仪表等等配置均有配备，而全景天窗的配备也打破了紧凑型SUV的"空间压抑"魔咒，在科技性配置方面，帝豪GSe敢说第一，我想没人敢说第二。

而像安全配置和驾驶辅助方面，6气囊是必须要有的，全系标配博世第九代ESP电子稳定控制系统，其次像ABS防抱死、EBD 电子制动力分配系统、HBA 液压制动辅助系统、TCS 牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、TPMS 智能胎温胎压监测系统等等也均有配备，再加上上一代帝豪GSe本身安全实力就不俗，新帝豪GSe在安全性上也绝对有保证。

结语：我承认上一代帝豪GSe的自身实力欠佳，在十多万元的纯电SUV中，也显不出来有啥优点，但新帝豪GSe改变后的确令我刮目相看，提高续航里程、增加多种配置，新帝豪GSe和老款车型绝对产生了质变，帝豪GSe"根正苗红"，吉利经过这么多年的发展实力可见，在老款车型上或许我会在意它的续航里程，但在新帝豪GSe身上，我绝对挑不出来啥毛病。