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雷克萨斯-ES

雷克萨斯三番五次的召回，岂不是在打匠心二字的脸？

2019年08月10日 17:37:01

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来源：车动态

多年来雷克萨斯在我们国内一直屈身于二线豪华品牌阵营，尽管在销量上不及BBA三分之一，但在口碑上雷克萨斯一直都像是一个"品学兼优的优等生"，在ES热火后，"雷粉"们更是为其打上了"吊打BBA中大型轿车"的标签，国内汽车经销行业一片怨声载道，雷克萨斯却一枝独秀，所以我就应该相信雷克萨斯"好品控"的名声？

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频繁召回能称匠心？

近日丰田宣布：将召回2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆，共计4,715辆，本次召回范围内部分车辆的电控液压制动系统中，因助力泵电机的电刷架成型模具问题，当助力泵工作时，电刷架热膨胀后会导致电刷卡滞，使助力泵电机无法正常工作，车辆警告灯点亮。极端情况下，会降低液力倍增效果，使制动距离变长，存在安全隐患。

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当然许多朋友看到后会有些懵，不过我也可以用一句话解释，那就是"雷克萨斯召回车辆存在刹车失灵的隐患"，而雷克萨斯的"刹车门"事件早已不是一起两起，我们也不再过多讨论，但我也想声明一下，我并没有黑雷克萨斯的意思，个人只是想阐述一些关于雷克萨斯的事实。

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17年雷克萨斯共召回4次，其中两次原因是气囊问题，两次原因则是发动机和制动系统问题共计17068辆，18年雷克萨斯共召回6次，而在这几次召回中也涉及到了混动车型动力中断等问题，就连鼎鼎大名的LC都未能逃过这一劫。

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别再纠结进口与国产

许多人信任雷克萨斯可能离不开其进口的"品质保证"，这些年我们在各大合资品牌身上都见识过减配、品控变差等等问题，但聪明的雷克萨斯绝对不会以偏概全，例如其热销的美国市场仍然保持着动辄召回"十来万台"的优良传统，在品控方面我还是要夸一句雷克萨斯，毕竟雷克萨斯没有偏心。

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16年雷克萨斯在华召回28万余台，相信不少在当时关注汽车行业的朋友也有所耳闻，也有许多人在当时表示不再相信雷克萨斯的品质，但时间还是磨平了伤疤，在如今雷克萨斯高举"匠心"大旗，以至于在前两天我不懂车的女朋友看到雷克萨斯时都说了一句"这车是不是开不坏"？雷克萨斯的品质都能烙在女人的心坎里，我想汽车界没有谁比丰田的策略更成功。

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ES无疑是一台好车，但也仅限于260及以上版本，30多万、燃油省心、混动省油，我也挑不出来ES的什么毛病，但如果你要说ES乃至雷克萨斯的整体产品线有多出色，那请你回望一下雷克萨斯的十年前，我不反对雷克萨斯的"故障率少"，但不要忘了BBA与雷克萨斯的整体销量基数差距，我也喜欢雷克萨斯，咬地鲨依然是我遥不可及的梦，但也仅限于此，如果你非要论"品控"问题，雷克萨斯也没有那么神，BBA也没那么不堪。