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基本上，在玩越野人的眼中，差速锁的多少约等于越野能力的高低。那么，2020款的哈弗H9现在在结构上就算是“登峰造极”了，前中后三把锁让人一听就很来劲：大G有的它也有了，再加上坦克转弯、越野蠕行这样的功能，是不是马上就有开着去野的冲动？

2020款哈弗H9价格为20.98万-27.28万元，全系都用选装（前差速锁，部分车款还需选装后差速锁）的方式配齐三把锁，在这一价格区间，独此一家别无分店。与行星齿轮中央差速器的齿嵌式差速锁不同的是：哈弗H9是中央多片离合器式差速器，它是通过压紧离合器压片来实现自动锁止功能，所以不需要手动锁止，只需要通过旋钮改变越野模式，它就能自动控制锁紧力度。4L模式下，手动锁止前后桥装配的伊顿电控式差速锁，就相当于有了三把锁，理论上只要有一个轮子有足够附着力，就没有没什么可以难住它了。

在内蒙古乌兰哈达火山，老白短暂试驾了一下2020款H9。遍布火山小石砾的砂石路对H9没有一点挑战性，全地形控制旋钮放在自动模式下即可轻松应对。只有一小段坡道上有较大的凹凸起伏，但这段让城市SUV望而却步的烂路只能让H9身手小试，它较长的悬挂行程让它通过该路段时根本不会出现轮子离地的状况，通过自然毫无压力。突然想到一个问题：既然这路它都过得轻而易举，那要找一条能充分展现本事的路岂不难题？无路的沙漠或者丛林里的泥泞或许才能让它的三把锁派上用场。

在火山脚下的一块空地上，H9展示了它新本领：坦克转弯，通过制动内侧车轮，来主动实现更大的内外转速差，这样可以减小转向半径，便于通过狭窄弯道或者调头。值得一提的是它的越野蠕行功能，官方说法是低速越野巡航，甭管上坡还是下坡、平路还是烂路，完全可以丢开油门和刹车不管，只需要把稳方向选好路线即可，它会慢速且匀速的通过困难路段，你再也不用劳心费神的背什么“紧走沙慢赶水”、“几挡上坡几挡下坡”等越野口诀，新手开它去越野也会被别人当老手。

采埃孚8AT和2.0T发动机以及TOD分动箱很搭，配合无间，动力输出平顺。2.0T发动机本身有385N·m最大扭矩，挂上4L挡扭矩还能被放大2.48倍，爬坡上坎脱困完全不用担心力不从心，只要轮子能抓住地，它就能勇往直前。最值得表扬的是它喝92#汽油，不会因为挑食而去不了一些没有高标号汽油的偏远地区。

外观和内饰的变化是显而易见的，有意思的是变化是往两个不同方向发展：外形更野性粗旷，内饰却更科技也更豪华。比如它的车头进气口更大，两根进气格栅更粗大，车头显得饱满厚实。车内则用上了体现豪华范儿的菱形缝线座椅、棕色配饰等。还提供后排高清触控屏、Infinity音响等装备，而且可以明显感觉车身隔音更好。

科技配置上与时俱进地出现了L2级自动驾驶辅助系统，还有功能丰富的新一代车联网系统，LED大灯具备ALS照明辅助功能，看样子哈弗希望把H9打造成一款外表和用途很爷们，内心却很细腻温柔的车。

2020款哈弗H9选在了火山草原狂欢节上发布，这是众多越野爱好者参加的节日：有赛事有音乐、有露营有聚会，众多越野车、房车车主聚在一起大狂欢，老白感觉参加的不是一场新车发布会，更像是一群越野爱好者的聚会。喜欢越野的人，普遍喜欢户外且具有团队精神，这在H9车友上面体现得很充分，比如有一个车友组织叫轰九大队，他们不仅爱玩，也热心公益，捐助失学儿童，组织水灾救援等都很积极，这也是哈弗倡议的“越野+公益”的越野文化的体现，这会为H9和哈弗品牌带来更好的口碑和更多的粉丝。

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