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提到豪华品牌汽车，过去大家或多或少都会感觉有些距离感，而近几年，豪华品牌价格逐渐下探，对比合资品牌的相关车型有时在价格上也并没有特别大的差距。在国五国六交替的6-7月，凯迪拉克ATS-L给出了很大的优惠幅度，今天咖哥跟大家聊聊，这款车目前接近产品周期尾声的车型，它还值不值得购买？

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外观及内饰亮点

从上市至今，凯迪拉克ATS-L的外观近乎没有变化，外观整体保持着家族式钻石切割的设计语言，使用了大量平直线条勾勒，使得整车外观力量感十足，符合它的运动定位。

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车身侧面腰线也没有夸张的线条，一条腰线从翼子板流畅的贯穿至车尾，车身长宽高尺寸为4730/1824/1426（1429）mm，轴距为2860mm。

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车尾，个性的纵向尾灯配合双尾喉，给人感觉还是美系车散发出所特有的力量感。双侧单出排气筒，直观的去呼应整车的运动定位。

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内饰方面，做工及用料都延续了品牌的豪华感，触手可及的位置都被真皮、麋皮所包裹，中控台更是使用双层隔音材质所分隔，增强了对噪音的控制。

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三辐式多功能真皮方向盘后方配备有换挡拨片，另外，在方向盘内侧还采用了凸起造型，为驾驶提供更好的握感。

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8英寸中控屏幕显示清晰，操作方便，中控屏幕周围还采用了钢琴烤漆面板装饰，营造出了更强的科技档次感，缺点就是这个面板太容易沾指纹、灰尘。

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车机系统搭载了凯迪拉克的CUE系统，升级后的安吉星配合车载4G LTE功能，能够实现车的移动互联，集成Wi-Fi功能，并支持苹果CarPlay，当用户将手机与CUE车载移动互联系统相连接后，只需通过方向盘左侧的语音控制按键进行Siri的激活操作。

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前排真皮座椅包裹性不错，支撑性也很到位，但是咖哥觉得质感过于太硬，对于长时间出行来说，舒适性稍差。

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相比此前的进口版本，上汽通用凯迪拉克国产的ATS-L在轴距上进一步加长，此外，后排座椅坐垫角度也经过调整，这些一定程度上提升了后排乘坐的舒适度。

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行李厢内部布局不太规整，凹槽比较明显，不利于大件行李的存放，空间利用率不足，只是比较人性的是，行李厢内部两侧设有一些凹槽，更便于存放零碎物品。

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动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，凯迪拉克ATS-L仍然搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大额定功率为205kW(279Ps)，最大扭矩为400N·m，传动方面，匹配8挡手自一体变速箱。

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还配备了CoM发动机启停系统，由电机补给动力，无需等到发动机转速为零，便重启发动机，实现无抖动重启。在驾驶感受上给咖哥的印象是动力充足，踩下油门踏板，2.0T发动机能够带来强劲的动力输出，而8速手自一体变速箱，其换挡速度快，也很平顺。

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凯迪拉克ATS-L底盘悬架采用了前双球节麦弗逊悬架，后多连杆式独立悬架，整车底盘给人一种紧致感，不会出现任何松散。而在顶配版本上，配合MRC电磁主动感应减振器的悬架，能实现在不同路况下，悬架进行不同软硬的调节。

此外，转向力度会有些沉，但转向系统的精准度仍然出色，车头反应也很灵敏，方向盘没有任何的余量，任何手上的动作都会让车身做出反应，路感表现清晰。

写在最后

从外观内饰设计方面来看，凯迪拉克ATS-L很符合年轻消费者的口味，而且CUE系统和苹果CarPlay功能也更具实用性，并且在操控性上没有因为加长而出现缩水。这台车的典型符号就是，动力过剩、操控优秀、符合豪华车水准。而目前，它的优惠力度依然很大，如果有足够的养车、用车预算，又注重车辆的驾驶表现，尽管它即将换代，但依然值得推荐。