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汽势Auto-First|孙金凤

8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方举行“江铃集团·长安汽车·爱驰汽车合资合作发布仪式”，宣布江铃控股混改成立。据汽势Auto-First了解，目前三方已经完成了对江铃控股的工商变更，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50%:25%:25%的股比重组而成。新江铃控股总裁由爱驰汽车联席总裁徐骏担任。

江铃控股混改成立，是目前中国汽车行业中唯一一例央企、地方国企和民营企业混合所有制改革的案例，对促进新能源汽车产业健康发展起到良好的行业示范作用，有可能成为今后国有企业改革的新样本。

据了解，为顺应汽车产业发展趋势以及国家政策走向，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方达成了关于江铃控股的合资合作协议，江铃集团与长安汽车分别出让25%的股份，共计50%，受让给造车新势力爱驰汽车，并于7月26日完成了对新江铃控股的工商变更。根据协议，爱驰汽车将于2020年6月3日前，完成货币出资，共计10亿元人民币。由此，持有新江铃50%股份的爱驰获得了梦寐以求的新能源造车资质。

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示，混改后的新江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。爱驰品牌和陆风品牌将形成覆盖主要国内外市场的完整品牌矩阵；在制造体系上，南昌、上饶两大生产基地与包含燃油、混合动力、纯电动在内的三大平台。

新江铃已经对旗下双品牌进行了定位：陆风品牌定位中低端用户人群，研发机构在南昌总部，产品覆盖传统车和新能源车型，生产基地在南昌；爱驰品牌定位中高端用户人群，研发机构在爱驰汽车（上海），专注新能源车型的研发，生产基地在上饶。双方在研、产、供、销等方面的资源将完全开放、共享共用，实现优势互补，目标形成合力，实现企业快速和持续发展。

据了解，作为此次合资合作最大的受益方，除了获得新能源造车资质外，爱驰还将获得陆风目前拥有的三四五线市场。目前，爱驰推出的U5、U7两款产品，主打一二线城市。但随着中国电动化大趋势的到来，未来三四五线城市也是新能源不容忽视的“潜力市场”。“未来我们会实现陆风的电动化，顺应市场从燃油车向新能源的切换的趋势。”在付强看来，陆风将会成为爱驰在三四五线市场的重要补充。

据汽势Auto-First了解，江铃控股有限公司是国内最早聚焦SUV领域的汽车企业，但其产品一直在三四线市场，很难实现品牌突破。江铃控股通过引入战略投资者进行改革重组，能够有效推动江铃控股全面改革创新，实现企业快速发展。

对于近两年发展举步维艰的长安汽车来说，引入爱驰汽车的战略投资后，更利于其集中力量聚焦主营业务。长安汽车董事长张宝林在发布仪式上表示：“本次三方的开放式合作正是“第三次创新创业”的又一重要成果。三方重组后的合资公司，也将为新时代下中国汽车企业在深化国企改革、产业合作方面，提供先行经验和成功样本。”

汽势Auto-First认为，继奇瑞混改流拍后，这是汽车行业内首个三方混改成功的案例，对于中国汽车产业发展而言，或许能起到良好的行业示范作用，也有利于构建更具竞争力的中国汽车品牌。但对于不同体制的三家企业而言，未来发展中需要磨合的问题还有很多，新江铃的混改成立只是第一步，未来如何求同存异，步调一致，实现稳健发展才是值得行业关注的。