凤凰网汽车

虽然我国的汽车行业发展的比较快，车型数量也比较多，但是在这个市场中却充斥着很多质量差的车型，这些汽车不仅仅小毛病多，产品质量差，而且还不保值，想卖出去的时候都没人敢收，这时这些车主就亏大了，今天就来盘点几款小毛病比较多，质量差并且保值率比较低的车型。

现代途胜

途胜这款车的终端售价有着1-2万的优惠，但即便这样它的销量也比较低，在今年上半年的，它的累计销量仅仅为七千多辆，它的销量低主要还是因为它发动机问题一直困扰着它把，途胜的投诉量是非常高的，它的1.6T发动机由于双离合变速器控制单元TCU程序存在缺点，变速箱与发动机之间的匹配不够完善，所以车辆起步可能产生延迟，产生功率不足，油耗过高等现象，虽然官方也进行过召回，但是从车主的反馈来看，这个问题并没有得到很好的解决，这导致了它的销量上不去，此外，途胜这款车的保值率也比较低，三年保值率为61.12.

东风雷诺科雷傲

科雷傲这款车的销量是极低的，即便它是日产奇骏的兄弟车型，但是它的销量远远不如奇骏的一个零头，销量差也就算了，它的投诉率还是提高的，由于它的三大件是与奇骏共用的，所以它的发动机变速箱问题也比较多，它的2.0L发动机是由日产与雷诺共同开发的直列四缸发动机，动力比较平顺，但是放在今天来看已经有点落后了，时不时还有消费者投诉抖动漏油等情况。

另外它的CVT变速箱由于设计缺陷，所以异响、顿挫、脱档等小毛病非常多，科雷傲的三年保值率为55.87，说实话这款车还真不推荐入手。

广汽讴歌CDX

讴歌这个品牌的知名度不算低，都知道它是本田的品牌，但是它的销量就真的不怎么样了，CDX这款车型在今年上半年仅仅卖出两千五百多台，即便它有着不错的优惠幅度，但是它的销量还是上不去，这很大原因是因为它的配置低吧，而且它的双离合变速箱问题比较多，被车主投诉顿挫、异响等问题也是常有之事，日系车一般都用AT或者CVT变速箱，好端端的使用双离合变速箱到底要弄哪样的，质量问题多，销量自然就低了，而销量低，保值率自然就低，CDX这款车的三年保值率仅仅为51.68.比科雷傲还低。

东风标致408

实话实说，标致408这款车的问题是真的多，比如轮胎开裂、发动机故障灯亮，烧机油等等问题都是408的通病，虽然官方也曾经召回过，不过问题并没有得到完善的解决，所以说法系车要准备退出国内市场也不是不可能的，其实也不仅仅标致408这款车有问题，标致3008，DS6等车型也爆发过质量问题，如果神龙汽车再不重视旗下车型的质量问题，那么就真的离退出国内市场不远了。

路虎发现神行

路虎的质量大家也是知道的，甚至还有“修不好的路虎”一说，路虎在海外真不算豪华品牌，但是在中国就被一些煤老板炒起来了，变成了豪华品牌，虽然它是豪华品牌吧，但是它旗下车型的质量就一般般，就拿发现神行来说吧，这款车的优惠度还是比较高的，低配裸车价甚至不用30万，这个价格虽然诱人，但是买回去之后接踵而来的是一堆麻烦事，车质网投诉显示2018款发现神行的发动机存在发动机漏油、故障灯常亮、变速箱顿挫等原因，而在J.D Power新车质量报告中，路虎这个品牌更是垫底的，此外神行这款车型保值率也不高，3年保值率只有51%。

总结：上面几款车就是保值率比较低而且质量问题比较多的车型了，希望大家在买这些车型的时候还是要多多斟酌做做调查，免得买回家之后一直被质量问题困扰着。

微信端搜索“chezhiyanghu”或“车之养护”关注公众号，了解更多汽车最新资讯！