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经历了去年车市的“严寒”，各大厂商还在瑟瑟发抖，今年国内市场又迎来国六的提前实施，很多车企不得不遭遇降价清库存的尴尬。降价不仅使厂商利润大幅降低，同时进一步促使国内车市竞争的加剧，各大厂商间已经到了“刺刀见红”的境地。

而随着合资产品的价格下探和消费逐渐升级，位居“底层”的自主品牌显然压力更大。在技术上拼不过合资品牌，本具有的价格优势也荡然无存，已经让不少自主车企面临被淘汰的风险。

根据中汽协数据显示，从今年4月份开始，自主品牌的市场份额已经连续4个月跌破40%的红线了。今年1-7月份自主品牌累计销量为455.4万辆，同比下降20.8%。在目前这样的情况下，自主品牌本应该自立自强、抱团取暖，但谁料近期一件件自主品牌之间互怼的事件让国人看着有些寒心。

在8月份，上汽荣威品牌的一家4S店的海报刷爆了朋友圈。具体内容为，上汽荣威是上汽集团下中国中高端自主品牌，拥有比肩大众、通用品牌的品牌力，而吉利汽车起步于冰箱零配件，虽然经过多年发展，但其整体供应商体系仍停留在农村作坊式体系，因此两者从品牌上来说就不在一个档次。

对于荣威在销售终端如此赤裸裸的公开挑衅，吉利集团副总裁杨学良也通过微博对此事做出了回应：他们有啥证据表明吉利的供应商还是电冰箱时期的，是手工作坊，怎么就见不得别人好呢？

而同在今年8月份一则广汽新能源的一则销售话术，也引起了很多网友的关注。具体内容为，蔚来汽车车主买来就扣标，质量实在糟，蔚来ES6只有510公里的续航里程，50几万的价格续航还不如广汽新能源两年前的产品，而且蔚来汽车由江淮汽车代工，但江淮汽车自己的底盘都生锈，还能造出好蔚来汽车吗？

虽说同行是“冤家”，但以上这种通过践踏他人，来达到抬高自己的做法实在不太高明。在汽车红利已褪去的今天，自主品牌在合资品牌面前本来就几乎没有了优势，但一些自主品牌间还如此互相诋毁对方，最终得意的或许只是那些在国内市场赚的盆满钵满的合资品牌。

当然以上也许仅是个例，大部分自主品牌间的竞争还是公正、透明的。而且自主品牌间也不乏有报团取暖的，比如，继吉利汽车、长城汽车之后，比亚迪汽车也将搭载万里扬的变速器。自主品牌间互相支持，从而摆脱变速器受制于人的局面，这种情况也赢得了不少消费者的点赞。

写在最后

随着汽车红利期的退潮，各大品牌间的竞争无形中加剧。面对比较强势的合资品牌，自主品牌也由“暗斗”变为了“明争”，但这样一来无疑进一步影响了自主品牌的长久发展。希望目前自主品牌更多的是联合起来抱团取暖，给消费者带来更好的产品，而不是用一些肮脏的“手段”，最后偷鸡不成蚀把米。

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