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市场里如今有很多新能源车，有主打价格低廉、尺寸小巧的一类代步车型；也有价格高昂、智能配置丰富的一类车，比如特斯拉、蔚来等；也有，主打家用，价格和燃油车十分相仿的家用类车型。

在此前，奇瑞汽车一直只有尺寸偏小价格偏低的车型，直到最近它又推出2款新车型，分别是艾瑞泽e和瑞虎e。艾瑞泽e就是那款主打家用的车型，推出二款标准车型，NEDC续航里程为401km，补贴后售价区间为12.98-14.38万元。此外，艾瑞泽e还推出一款出行版车型，补贴后售价为12.68万元。

一出场就值得买？

早在上海车展，艾瑞泽5e就已经和大家见面，而艾瑞泽e则是来自艾瑞泽5e的原型车，除了专门针对新能源车设计的颇有个性的大灯、点阵式中网外，其他并没有什么明显的变化。

从硬件表现上，这款车的车身尺寸和艾瑞泽5基本一致，长宽高分别为：4572mm×1825mm×1496mm，轴距为2670mm。从车身的尺寸上看，艾瑞泽e和市场同类车型差不多，满足家用的需求。

艾瑞泽e-4572*1825*1496mm，轴距2670mm；

帝豪EV500-4631*1789*1495mm，轴距2650mm；

长安逸动EV460-4740*1820*1530mm，轴距2700mm；

也和主流同类车型的功能表现相同，艾瑞泽 e搭载了增强型AI自然语音交互系统，包含智能互联、智能导航、智能娱乐、空调操控等功能，还多出了一些特别配置，比如AQS自动空调、自动泊车系统等，是产品方面的卖点。

而动力部分，艾瑞泽e搭载了最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的电动机。续航方面，新车配备容量为54.3kWh的动力电池组，NEDC续航里程为401km。使用充电功率为13.6kW的充电桩，官方给出从30%电量到80%电量的快充时间为0.5小时。

相比同级别车型在续航方面有一定优势

整体来看，目前市场中主打家用的这类新能源SUV偏多，而轿车产品并不算多。

它们的价格表现也是相仿：

逸动EV460的补贴后售价为12.99万元起步，综合续航里程405公里；

帝豪EV500的补贴后售价为13.58万元起步，综合续航里程400公里；

艾瑞泽e的补贴后售价为12.98万元起步，综合续航里程410公里；

比亚迪秦pro新能源的定位更高，价格表现更高，与上述三款车型相竞争的是即将上市的全新秦EV。

所以，整体来看，艾瑞泽e这款车型，对于消费者还是比较有诱惑力的，突出的功能更多一些，包括价格、续航、智能化等方面也都符合主流表现，再加上年轻化的设计。

写在文末

近乎可以预见，我们接下来会在身边见到越来越多的艾瑞泽e这款车型，因为本身奇瑞新能源就和很多出行公司有着合作，再加之此次艾瑞泽e还有一款专门针对出行市场的出行版，补贴后售价12.68万元。而身边出现越来越多的此类电动车，恰恰能从侧面给予电动车消费者更多的信心。

整体而言，奇瑞艾瑞泽e的推出，是跟上了市场节奏，众多参数均符合主流水准，也给了消费市场一个新的选择。