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对于买过车的人来说，都知道价格分为裸车和全车，全车就是涵盖了购置附加税，而且价格越高的车子税费就越贵，若是百万级别的豪车，这税费可以直接买一台10万左右的小车了。于是在一段时间之内，国家对于购置附加税进行补贴，1.6以下排量可以减免或者减半，不过这些在特斯拉上完全没有体现。作为新能源领域不可超越的霸主地位车型，特斯拉贵，特斯拉死贵，但偏偏就这样，也有人买，直到，特斯拉出现各种自燃事故，特斯拉在中国上海建厂之后，特斯拉的价格好像才有所松动。

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特斯拉最近迎来一波利好，在8月29日星期五晚上，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》，包括Model 3、Model S及Model X在内的特斯拉全系11款车型均在此列。特斯拉官方微信称，购置税占比税前车价10%，全额免缴后，最高可省约9.9万。不过这只是未来的特斯拉车主可享，以前购买的车主，就问问你闹心不？

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非国产能源车也走补贴路

其实补贴对于新能源车来说，并非新鲜事儿，而且今年还是个补贴退坡的“奇怪”年份，但是这些补贴对于外资独资的特斯拉来说，确数首次。对于特斯拉的这次行动，业内人士分析师希望“借道CKD挤入国产汽车之列”。普及一下知识，CKD全称为Completely Knock Down，即“全散装零件”，在汽车领域是指以全散装零件的形式进口整车的贸易方式。这种方式对于很多外资进入中国的汽车并不罕见，早在80年代就已经有企业在这样实现所谓的国产

，

把轮子拆掉进来就算是CKD了。

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为什么说到CKD，是因为特斯拉在上海的一期工厂，就是以CKD的生产模式建造的，首批Model3也会以CKD的形式进行生产，所以，特斯拉这次才会推出极大优惠政策。

过去14个月特斯拉7次官方调价

在减免购置税的消息发出同一天的上午，特斯拉官宣海外进口车型全系提价2%，对于价格如此敏感的企业，已经在过去的14个月中官宣了7次价格调整，所以这次的变化并未引起市场太大反应，而据特斯拉的内部人士透露，此次提价也是受汇率的影响。同天就宣布了减免购置税，一个涨价一个减免，正负结合之后消除负面影响还能抵消关税压力，好像是一个成功的官宣政策，就是不知道如此大行其道的特斯拉都走起了政策补贴路线，那国产新能源会不会被冲击的更为猛烈。

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新能源车企普遍缺钱难破万辆大关

传统车企在不断地市场淬炼中，已经有了经受惊涛骇浪的资本，但是新能源汽车，在技术还尚未成熟到人尽皆知之时，缺钱依然是他们的主旋律。都宣称自己未来将会有多大的发展，不过现在看来也只有蔚来实现了万辆交付，其他的还徘徊在四位数的销量上。特斯拉也不例外，无论国外销量如何，国产之后价格或许会降到30万以下，这就挤占了国内中低端市场，国内厂商面临的压力只会更大。

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马斯克在上周四赴上海之前，国内外媒体纷纷猜测这就是为了展示国产Model3而来，虽然结果未成真，但是紧接着30号的全系减免购置税，真是让特斯拉的准车主惊喜啊。

鬼哥手记：特斯拉的确是目前新能源汽车无法超越的一个标杆，从技术到智能，可能很多国产品牌仍然在学习，不过TA已经准备开启了国产化大门，现在又全系购置附加税减免，国产新能源车，真得想想怎么办了。