凤凰网汽车

大家有没有发现，购车一段时间后，别说人家会对你的车指指点点，就连自己都会忍不住吐槽。

究其原因，还是你们当初多大因为颜值而出手，但对自己车型的动力系统，以及机械性能并不了解。

此外，养车成本主要离不开机械保养和损耗件更换。造成不同品牌同级车型之间的养护差别，关键还是搭载的动力系统不相同。

现时主流家轿的动力系统已有四种之多：自然吸气、涡轮增压、混合动力、纯电驱动。功夫汽车这次送出干货，为大家扒一扒几款15万内的主流车型，看看它们的动力系统的都有什么优缺点。

自然吸气代表

东风日产 全新轩逸

指导售价：10.90-14.30万元

自然吸气发动机的历史之长和应用之广，就用不着功夫汽车抛书包了。

东风日产刚推出的全新轩逸，其动力清单里，只有一款1.6升自然吸气发动机，匹配的CVT无级变速器，是日产自家制明星产品。

其实全新轩逸的HR16DE发动机已是第三代产品，符合国六B排放政策，且马力和扭力都有提升。这得益于由铝合金材质打造的缸体和缸盖，但日产工程师们连气门室盖都不放过，由原来的铝合金改为树脂材质。

减轻自重当然能达成节能效果，但降低油耗的关键是可变气门正时技术。原来的液压控制改为e-VTC电控技术，响应速度更快更直接，提高进气门开闭控制的精准度。

50年代初期，菲亚特最早完成研发可变气门正时技术并获得专利，但却意外地在一众日系品牌的发动机上得到推广和普及，毕竟日本是岛国并没有石油资源。为此，日产创出独门技术--双喷射，缸内喷油嘴数量增加到两个，即每个气门都有与之对应的喷油嘴。

此外，还少不了黑科技镜面缸孔熔射技术，在代替缸套后，减少爆震和降低缸内摩擦，让压缩比提高到10.8：1。自然吸气发动机确实是很耐用，保养费用不高，不过也有着明显的弱点，就是马力数值很普通。

话又说回来，即便这副第三代HR16DE发动机，有着1.6升自然吸气发动机里出色的油耗，而且热销车型的定价并不高。但功夫汽车认为，在新推的车型里仅搭载一款动力系统，日产的这波操作应该有玄机。毕竟全新轩逸构建于CMF模块化平台，日后能衍生出纯电车型。

涡轮增压代表

上汽大众 全新朗逸 Plus

指导售价：14.69-15.89万元

涡轮增压发动机最早应用在飞机上，萨博是首个将其引入到汽车领域里的企业。随后，涡轮增压被广泛应用，是汽车提升马力和扭力的最佳捷径。

为什么涡轮增压的代表是上汽大众朗逸 Plus，而不是已全系带T的东风本田思域。功夫汽车认为，大众集团代号EA111的1.4T+7DSG组合，是国内汽车动力系统第一次产生变化的引发点。

此外，1999年第四代帕萨特在当时的上海大众生产，搭载1.8升涡轮增压发动机，是国内第一款带T的合资车型。

如今，全新朗逸Plus所搭载代号EA211的1.4升涡轮发动机，匹配7速DSG双离合变速器，在国内是大众集团最泛用动力组合，横跨多个级别和不同种类车型，是最有实力成为涡轮增压动力代表。

尽管都是1.4T发动机，但为迎合大众集团名声大噪的MQB平台，全新研发的EA211取代了之前PQ平台上的EA111。

这款全新发动机采用了全铝的缸体，因此重量更小，也是国内最早运用缸内直喷技术。关是，加入了一套名为ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下，能够关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。正时皮带和VVT技术，提升马力的同时，大幅度降低油耗。

涡轮增压的好处，大家都知道。即便排量小，通过增压便获得更大的马力输出，但重点是扭力爆发范围广，EA211在1750转速时实现最大扭力，也使得朗逸Plus有着8.3秒的破百成绩。

这副国内知名度很高的EA211机器，也存在着小毛病。由于改为铝制缸体，比起铸铁的在耐用度有所降低。而且带T的发动机对油品要求高，必须按时保养。此外，涡轮增压器也需要单独保养，而且有使用寿命。

混合动力代表

广汽丰田 全新雷凌双擎

指导售价：13.38-15.28万元

混合动力的鼻祖是丰田，研发的初衷当然是为更省油。丰田认为汽车在起步的时候最为耗油，然后想到了加入电动机，作为起步动力辅助。

其实丰田混合动力起初并不成功，首次搭载的车型普锐斯，由于生产成本高达3.2万美元，被外界认为是卖一台亏一台，但后来，却在美国意外走红。

功夫汽车查阅数据发现，普锐斯如今已发展到第四代车型，而丰田旗下的混合动力车型，在全球的销量超过800万辆，合共节约了220亿升汽油。

而让丰田混合动力技术在中国获得成功，是在常熟开设工厂，把混合动力国产化。广汽丰田的全新雷凌双擎，搭载最新的THS II混合动力系统，搭配E-CVT无级变速器。这套系统更有效地降低油耗和减少排放。

全新雷凌双擎搭载的混合动力系统，在结构上与上代一样，但电脑程序应该是做出一定的修改，结合电动机输出后，最大马力为122匹。参数确实比起上代车型下降，功夫汽车猜测，应该是为达到国六B排放政策而造成。

混合动力也有自身的不足，尽管能达成超低油耗，但由于加入电动机合电池组，使得车重增大而影响了加速。此外，电动机合电池的维修成本，也是一笔不少的开销。不过丰田也作出了电池无忧虑养护计划，对于消费者来说是福音。

纯电驱动代表

比亚迪 秦Pro系能源EV

指导售价：14.99-19.99万元

早前，海南省出台了关于2030年仅售燃油车的消息，再次引发大家深思。

实时上，对于自主品牌来说，不管是传统车企还是新势力造车，电动车确实是一个弯道超车的时机，毕竟与国际众多车企一样，几乎是同时起步。

作为国内最早研发新能源车型的比亚迪，确实有先天的优势，毕竟它是造电池起家再转型到汽车领域。比亚迪秦车型通过多年的发展，已获得不小的成功，也正因为这台车，奠定了比亚迪如今在国内新能源汽车界的地位。

由于电动机先天的优势，秦Pro EV任何时候，都有着全扭力爆发，而产生很强的加速力。而中后段输出的表现也比较不错，随着深踩下加速踏板之后，基本没有什么迟滞现象，持续加速的推背感还是会比燃油车更加直接。

电动车无疑是最终的发展方向，毕竟是零排放零，但并非是零污染，就以它的三元锂电池来讲，如果废弃后需要很长时间和很高成本来降解。此外，电动车的突兀感，也会使得乘客的舒适度降低。

虽然如今已经有了增大电池容量，保证续航里程的最简单方法。但同时也换来了延长充电时间的后果。不过，电动车在养护成本方面却非常低，并部需要像发动机那般，定时保养。而且，相对于加油的开销来说，充电的费用显然是非常便宜。

功夫拍案

主流家轿的四种动力，功夫汽车已为大家评了一次，相信你们也得出了最适合自己的购车动力形式。

总的来说，功夫汽车认为，目前适合家用轿车的动力形式，应该是混合动力，毕竟相比起自然吸气发动机，有着更长的续航里程，而且家轿并不一定需要大马力，低油耗才适合过日，且不会为等待充电，而耗费大量时间。