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环保政策是燃油车面临的主要问题，如今，排放法规的更新越来越快，许多厂家刚完成国五的更新，不到两年，就要面临更为严苛的国六排放法规。 因此，一些技术更新不及时的车型就逐渐跟不上队伍了，最后等待它们的结局也许是停产。

丰田-普拉多

普拉多在国内确实是一台“神车”，2003年国产后便一发不可收拾，将对手帕杰罗打趴下，连续多年占在保值率第一的位置上。 如今这一代的LC150，从2010年到现在，已经有9年的时间，热度却从未下降过。 但不幸的是，这款车一直没有国6车型出来，有消息称，一汽丰田普拉多将在2020年6月停产。

一汽丰田普拉多在国内也并不是一帆风顺的，早年间因“霸道”卢沟桥广告，而引起民愤，不得不改名为普拉多。 后来的LC150版本，因2.7L版本油耗太高，将4AT变速箱换成了6AT变速箱，再到2017年因环保法规政策停产了2.7L车型，仅保留国内特供的3.5L车型。

这款车确实创造了很多神话，其在中国越野界中的口碑没有一款车能比，川藏线的居民对其认可度更是胜过一众豪华品牌车型。国产版本停产后，没有人知道平行进口版本是否会继续引进，毕竟中东版的普拉多的环保标准更低，是否会改进还是个未知数。

凯迪拉克-ATS-L

不难发现，这几个月里凯迪拉克ATS-L的呼声非常高，不仅是因为它强大的动力的操控性能，更是因为其巨额的优惠。 个别离谱的段子还说道，“15万买ATS-L好呢，还是加价买思域好呢”，不过有判断力的车友都知道，15万买这车是不可能的，但优惠7-8万确实是事实。

后期款的凯迪拉克ATS-L取消了之前的低功率25T版本，因为确实没什么意义，一样的发动机，就差个程序，还要被消费者吐槽。 高功率的28T版本参数非常了得，最大马力279Ps，最大扭矩400Nm，实测加速仅需6.2秒。 20左右买一辆性能比肩宝马330Li的车，很难不受人关注。

凯迪拉克ATS-L是如今汽车市场中，少有的几款专为驾驶者打造的车，但劣势也很明显，那就是油耗表现和后排舒适性了，养起来何用起来对于20万级家庭用户来说还是比较有压力的。 但在停产前夕，我个人还是挺推荐大家购买这款车的，虽然以后会有CT4进行接任，但日后为环保妥协的凯迪拉克还会有如此强大的动力性能吗？ 我们都不知道。

大众-高尔夫GTI

大众汽车哪里款车是最经典的呢？ 我想大部分人会回答“高尔夫”，是的，这款车被称为大众集团的唯一车型。 “拉长了是迈腾，加高了是途观，变胖了是途锐”，这个段子还让人记忆犹新。 身为德国国民车的高尔夫，还有一款性能版，名曰“高尔夫GTI”，相信德粉们基本上都认识这辆车。

很多网友会觉得，花20几万买一辆高尔夫，脑子应该是被烧坏了，隔壁的凯迪拉克ATS-L样样都好，还是豪华品牌，也就20万左右。 但大家不要忘了“信仰”、“情怀”，这两个词是感性的，但也透露出对汽车的一种执着。 就像你开着一线豪华车型奥迪A3、A4L出去，你的朋友只会觉得还不错，但开着一辆高尔夫GTI，他们会静静欣赏你的车，称赞你有眼光。

实际上，GTI的综合实力也是不俗的，2.0T涡轮增压发动机在原厂状态下6秒多就能破百，而且民间刷ECU的也不再少数，可以说是由一定改装潜力的。 虽然这款车已到生命末期，但也有着5万元左右的大优惠，喜欢这款车的车友何不趁着这波优惠入手呢，毕竟8代车型可不一定有国产GTI了。

写在最后：

国六政策不断普及的同时，我们也需要与一些车型说再见了。 因此，喜欢这些车型的车友们，不妨早点入手，以免将来感到后悔。