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​作为一名试驾编辑，10年来试驾过的车型至少超过300款，可以说是见证了自主品牌车型的不断进步和发展。早年间的很多自主品牌车型，外形设计相当出色，配置也是应有尽有，看上去像是一辆好车，但当你真正启动发动机，踩下油门的时候，你才会突然回到现实：自主品牌的车型，开起来还是不太行。

不过最近一两年这种情况有所改变，外形设计依然是自主品牌车的强项，包括配置也一样，在动力总成和底盘调教方面，很多自主品牌有了长足的发展，尤其让我印象最为深刻的是吉利，之前试驾吉利缤越的时候就感叹，自主品牌终于能造出开起来也很爽的好车了。

随后我又来到吉利的义乌动力基地，除了参观高科技的动力工厂，还试驾了包括吉利星越、博瑞GE、吉利缤越和竞品车型宝马X1等等，通过实际驾驶体验，这些车型都给我留下了很深的印象，可以说我对于自主品牌车型观念的改变，是从吉利开始的。

车好不好也不是我一个人说了算，销量不会骗人。吉利2019年1-7月累计销量743055辆。其中，新能源及电气化车型总销量62,076辆，同比增长181%。上半年市占率6.5%，相比2018年6.3%有所增长。90/95后用户占比超过51%，年轻用户成为主力人群。

同时产品结构高端化，终端零售价不断提升，高价值产品获得市场青睐：5年内产品平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%，比五年前提升52个点。

吉利的这些提升和变化，除了出色的外形设计和丰富的配置，动力总成的变化功不可没，吉利智擎包含智擎T动以及智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等技术路径，不仅满足吉利品牌的需求，也为吉利控股集团旗下沃尔沃、路特斯等全球性豪华品牌提供卓越产品、服务。

此前，吉利已拥有中国最好的发动机技术，成功打造了1.3T、1.8T、1.4T三款中国芯十佳发动机。现在以全球十佳发动机标准打造的新一代智擎T动已投入量产，在博瑞GE、缤越、嘉际等产品上广泛应用。

尤其是吉利的智擎1.5TD发动机表现尤为出色，在试驾吉利的那几款车型之后这一结果得到了验证。1.5L被全球视为新一代“黄金排量”，智擎1.5TD发动机是在沃尔沃主导下，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面全面领先，这款发动机目前在吉利的博瑞GE、缤越、嘉际上已得到广泛应用。

至于三缸发动机，很多人都在盲目的诟病，但真正开过或者真正体验过的人一般不会说这样的话，说这种话的人大都是人云亦云。

综合单缸排量与升功率区间，1.5L选择三缸是最佳方案，随着全球节能减排政策的不断深化，小排量三缸是大势所趋。吉利的智擎1.5TD三缸设计与超高精密制造，让活塞摩擦面积下降15%，摩擦功损失下降30%。

另外，三缸设计让发动机的排气干涉，涡轮响应更快，低转速下的动力更强劲。智擎1.5TD排气间隔240°，排气干涉少，降低缸内残余废气量，提高压缩比，爆震倾向低，配合低惯量高效涡轮，涡轮响应性显著低于同级别发动机，在1000r/min时扭矩输出高达140N·m，低转高扭性能显著。

此外，由于三缸机的NVH技术门槛与制造精度要求更高，所以需要开发全新的发动机制造平台，依靠先进的技术与高精密制造去修复三缸机先天抖动的基因。

为此，吉利工程师独创了发动机NVH基因改造技术，重新发明三缸机。吉利联合沃尔沃，在改造三缸机先天基因的投入巨资，以独有的零震感平衡轴系统、离心式VVT系统、无声传动链条系统等二十几项技术重新编写三缸机NVH基因，重新发明三缸机。

说的这么玄乎，真正好不好其实还是需要用事实来说话，从试驾吉利的几款车型来看确实像工程师所说的那样，在克服三缸先天抖动的问题上，吉利真心算是做到了极致，抖动问题几乎感受不到，尤其是在跟竞品车型的三缸发动机进行对比之后，更加突出了吉利的三缸发动机的强大。

体验完吉利的三缸发动机，我们又去了它的生产基地进行实地探访，义乌基地是吉利动力总成系统九大生产制造基地之一，主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机，也是全球最大的高端动力智能制造基地。

义乌基地全面采用沃尔沃工厂标准，装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。

以至于我们在参观的工厂里面根本看不到几个人，自动化程度极高，另外义乌动力基地制造精度可达微米级（一根头发丝直径约为40-50微米），故此也被称为世界级的“微米工厂”。整个工厂干净整洁，算是我参观过的工厂里面自动化程度和整洁程度最高的工厂之一。

写在最后

面对市场环境，吉利坚定“总体跟随，局部超越，重点突破，招贤纳士，合纵连横，后来居上” 的战略方向，以技术立品牌，不断打基础、练内功，打造“科技新吉利”的核心竞争力。

从销量来看吉利的这一策略算是成功的，吉利智擎可以当做是自主品牌的”创驰蓝天“，它让更多人知道自主品牌完全有能力制造出优秀的动力总成。