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​相信没有人会质疑大众在国内市场的地位，由于步入国内的时间相对较早，因此在老一辈消费者心中烙下了深深的印记，其口碑也代代相传，从桑塔纳到如今的朗逸，在该品牌旗下不知诞生了多少个销量神话。根据大众集团公布的最新销量数据，今年7月，大众汽车品牌在中国市场的销量达到22.8万台，同比增长了2%，而1-7月在华的累计销量达到165.79万台，可以说中国市场仍然是大众最大的单一市场。

说到大众途昂你一定不会陌生，由于中美两国消费者对于大车都有一定的偏好，因此由上汽大众和北美大众合作研发的途昂（北美称Atlas）于2017年正式问世，不得不说该车自上市以来便受到了不少国内消费者的追捧。据统计，今年1-7月国内中大型SUV累计销量为10.6万台，其中大众途昂和丰田普拉多就占据了6成的市场份额，大众途昂更是以45300台的累计销量排在了首位。其靠着错位竞争关系以及品牌知名度，想不热销恐怕都难。

‍随着二胎政策的全面开放，消费者对于7座车的需求开始慢慢加剧，而在早些年国内销量靠前的7座SUV无疑是汉兰达、锐界等车型，或许有不少消费者在走进丰田和福特的4S店时会想到，要是大众出一款7座SUV那该有多好，途昂确实顺势而上了，作为大众MQB平台打造的中大型SUV，途昂拥有5039*1989*1773mm的车身尺寸和2980mm的轴距，不仅相比汉兰达和锐界要大不少，就连自家的旗舰SUV途锐也要比它小上一圈，甚至连已经停止国产的兰德酷路泽在它面前也占不到尺寸上的优势。可以说途昂顺应了国内消费者“好大”的购车心理。

然而在定价方面，大众也显得十分聪明，30.89~50.59万的售价区间使途昂在面对探险者、普拉多等中大型SUV时更具性价比，而低至30.89万的起售价还能波及到汉兰达与锐界的市场空间，因此其所拥有的消费群体很广，加之大众品牌在国内的影响力，这款车热销似乎是情理之中的事情。

（图片来自网络）

说完大众途昂，再来说Atlas，该车对于国人来说或许十分遥远，而前面也说到了Atlas是途昂的北美版本，一定程度上可将其视为国产途昂的“风向标”，毕竟大众国产车型的升级换代要晚于北美版本。而日前，有外媒拍摄到了一组新款Atlas的路试谍照，新车针对外观细节进行了优化，国产途昂将有望随海外车型一同更新。

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新车整体外观设计延续了现款车型的风格，造型方正硬朗，主要变化集中在了前脸和尾部，其换装了最新的家族式格栅，两侧的灯组进行了细节调整，内部LED灯带采用了全新“F”型设计，显得更为精致。

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尾灯造型尤为细长，同时内部的灯带进行了重新布局，预计点亮后的视觉效果更佳，另外新车底部的黑色护板嵌入了镀铬排气，进一步提升了整车的运动感。动力方面，目前还没有明确的消息，不过预计会提供2.0T跟3.6L两款发动机，其中2.0T发动机的最大功率为238马力，3.6L发动机的最大功率可达280马力，而未来国产车型估计会延续现有2.0T和2.5T动力，至于参数是否会得到提升，咱们只能拭目以待了。

【写在最后】

大众途昂靠着错位竞争策略以及品牌多年来所积攒的良好口碑，成功占据了国内中大型SUV市场的C位，如今新款Atlas的出现意味着途昂有望在不久后得到升级，虽然新款Atlas的整体外观变化不大，但或许正是因为这种“套娃脸”十分耐看，才是使得一款车经久不衰的关键。