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进入2019年，特斯拉在中国跟开了挂一样，从新厂开建到竣工投产，不到一年时间，而随着Model 3的投产，特斯拉在中国市场也迎来了最好的时代，当然这还不是最重要的，问题在于，特斯拉上海超级工厂目前已经竣工，目前已经具备投产条件，可能到了年底，国产的Model 3就能实现下线上市，到了那个时候，Model 3的价格将进一步降低，起步价格跌破30万很有可能，特斯拉对于中国电动车市场的冲击效果，将更加明显。

当然特斯拉虽然来势迅猛，却也一直有一个“遗憾”，就是国内对于电动车产品的免购置税政策，一直没有惠及特斯拉产品，事实上，通过2014年年末到2017年的购置税减免政策，让我们看到了购置税对于汽车市场销量的杠杆作用，尤其是对于一些价格比较高的车型，减免购置税，对于促进汽车消费的作用是相当明显的，但是由于特斯拉的全进口身份，一直没有进购置税免税名录，当然，这也能看得多出来，在中国，购买特斯拉车型的车主，基本看重的都是产品本身和电动车的属性，对于购置税是否免除并不在意，但是如果能免除的话，对于特斯拉在中国的销量提升，作用将是巨大的。

随着特斯拉的国产临近，这个品牌终于在国内迎来了这个好消息，在8月29日星期五晚上，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》，包括Model 3、Model S及Model X在内的特斯拉全系11款车型均在此列。特斯拉官方微信称，购置税占比税前车价10%，全额免缴后，最高可省约9.9万。当然，免征购置税只针对以后购车的车主，想想看，老车主可能又要闹心了。

那么其实对于百万级别的Model S和Model X来说，免征10万元的购置税，对于这个阶层的消费者来说，意义不是非常大，但是对于30万级别的Model 3来说，免征购置税之后，未来Model 3车主买车的落地价格将减少3万元左右，这对于这部分消费者来说，无疑是一个非常利好的消息，那么随着特斯拉产品的进入免征购置税目录，和Model 3的国产，这款车在国内市场将迎来前所未有的市场利好。

当然，特斯拉迎来了最好的时代，对于国产电动车企业和造车新势力来说，却迎来了至暗时刻，进入2019年，很多的造车新势力陷入了资金链断裂和信任危机的漩涡当中，而且已经量产的造车新势力，普遍销量低迷，类似蔚来汽车这样的造车新势力，目前已经开始裁员、出售车队，以缓解资金和成本压力，可以这么说，在特斯拉还没有形成完全攻势之前，国内的造车新势力已经开始自乱阵脚，并且很多没有实现量产的造车新势力随时面临崩溃，或者胎死腹中。

而特斯拉产品进入购置税免税名录，在我们看来，是一件好事，标志着相关层面将特斯拉和其他国产电动车放在同一个起跑线上，不再对不争气的中国电动车企业实施政策保护，以后在政策层面是完全同等待遇的，那么谁能活好，谁将被淘汰出局，都只能看自身的实力了，那么在实力面前，特斯拉的确是可以笑傲中国电动车市场的。

其实对于特斯拉来说，在中国迅速推进国产化，并且在价格层面逐渐降低，并非完全针对中国车企，但是对于造车新势力们来说，却是一个不得不面临的最强大对手，原因很简单，就算是Model 3,仅仅是特斯拉的最低端产品，最低配产品也有460km的续航里程，百公里加速5.6秒，而且重要的点在于，特斯拉的产品不像国产电动车那样虚标续航，工况稍微偏离理想工况，立马大减。

而且特斯拉也是目前全球范围内，在电动车自动驾驶领域造诣最高的车企，尽管特斯拉也出现过多起自动驾驶事故，而且还很惨烈，但是这些事故是发生在高级别的自动驾驶中，并非现在普遍的L2级别的驾驶辅助还是有很大差距的，因此我们不太赞同因为当前的事故量否定特斯拉在这一块的技术积累和实力！当然这些东西，是目前同等价位甚至是高出10万、20万的造车新势力产品能够相比的，所以随着特斯拉国产和进入免征购置税目录，造车新势力在未来很有可能遭受灭顶之灾！

所以，在我们看来，特斯拉即将在中国迎来一个全盛时代，独资建厂，一路绿灯，进入购置税免税目录，国产再降价，这些对于特斯拉来说，可谓开关一样的存在，但是对于造车新势力们来说，只能说怕什么来什么，在同一个起跑线上，还想抢跑，恐怕再也没有机会了！