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汽势Auto-First丨梁树一

25 年前，在轿车、越野车、面包车大行其道之时，丰田打造一款城市 SUV —— RAV4 （荣放），尽管以当时的眼光来看，承载式车身结构的 SUV 车型称得上是一个异类，但荣放接下来所取得的成绩则令外界刮目相看，目前荣放在全球范围内已经取得超 900 万辆的成绩。

虽然荣放可以称得上是全球SUV市场最成功的车型之一，其在国内也曾取得了出色的表现，但目前面对CR-V、奇骏、探歌、途观等车型各方面的优势，现款荣放在终端市场并无太大竞争力，而一汽丰田的当务之急便是引入全新一代荣放。

早在2019上海车展上，全新一代荣放曾登陆丰田展台，更加粗狂的外观设计以及更大车身尺寸也吊足了外界的胃口，根据规划，新车最快将于10月份上市。

全新一代荣放脱胎于TNGA架构的K平台，而K平台所代表的含义便是新车是基于中型车平台打造，亚洲龙、雷克萨斯ES均诞生于此。它不同于CR-V、奇骏所采用的紧凑级平台，在丰田看来，规格更高的平台可以带来更优质的整车品质，以及更大的车身尺寸，尽管目前新车的车身尺寸还并未公布。

新车前脸，两个梯形的进气格栅从上到下依次排列，且上方的进气格栅内部为镂空的蜂窝状饰板，非常富有杀伤力。

车身侧面，新车相比现款车型的尺寸优势非常明显，一眼便能看出新车更长了，而也正是因为更长的车身长度，新车看上去也更加霸气。

全新一代荣放全车的下方均采用了黑色饰板包裹，就连轮拱处也是如此，而棱角分明的轮拱更是让这辆车看起来就像是一辆采用非承重式车身结构的硬派越野，但离地间隙出卖了它。

全新一代荣放此前已经投放于北美市场，同时新车的内饰还荣获了“沃德十佳内饰”，而在2019上海车展虽然外界已经见到了荣放的国产车型，但严格意义上来讲，此次是荣放国产车型的内饰首度向外界公开。

与外观风格类似，全新一代荣放在内饰方面同样强调了“硬派”，笔直而简约的中控台设计搭配朴实的中控布局，荣放依旧很“丰田”。

动力方面，全新一代荣放搭载了2.0L自然吸气发动机和2.5L双擎车型，变速箱采用了CVT变速箱。 不过，相比熟悉的发动机，新车的四驱系统才是真正的亮点，汽势Auto-First了解到，全新一代荣放提供3套四驱系统：DTC 4WD、DTV 4WD、New E-Four，前2者用于2.0L车型，后者用于2.5L双擎车型。

首先，DTC 4WD在弯道行驶时为了保持良好的车身姿态，前轮与后轮的输出扭矩可以在90:10——50:50之间进行切换，而高速巡航情况下，后轮将切断动力，保证燃油经济性，需要指出的是，当后轮动力切断之后，传动轴仍然工作，起到动力控制的原件是后桥。

而DTV 4WD的优势在于车辆高速巡航时，将切断后轮动力，而此时传动轴不进行工作，车辆属于两驱状态相比前者更加纯粹。不仅如此，弯道行驶时，车辆左/右轮之间的动力可以在0:100——100:0之间进行切换，弯道稳定性更强。

用在双擎车型上的New E-Four四驱系统在车辆出现打滑情况下的限滑制动能力更好，而得益于电动机的优势，车辆后轮最多能分配到80%的动力，让这款车尽最大程度拥有后驱车的驾驶感受。

曾经荣放开创了城市SUV新格局，而当如今城市SUV成为主流之时，全新一代荣放虽然仍定位为一款城市SUV，但是它的整体设计却更加粗狂了，四驱系统也更加强大了，或许面对已经“乏味”的城市SUV细分市场，丰田要在全新一代荣放上为消费者带来一个新鲜的感觉，虽然此举看似并不“丰田”，但实则却又非常“丰田”。