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在国内汽车市场，车名中带有“X7”字样的车型并不少，有宝马X7，陆风X7，汉腾X7，汉腾X7新能源等，一时间真的容易搞混。说来也巧，我前不久也去体验了一台名为X7的SUV，它的全名是长安欧尚X7。

长安欧尚是长安汽车旗下的乘用车品牌，拥有重庆、南京两大整车制造基地，总年产能达到60万辆。长安欧尚X7是即将推出市场的一款紧凑型SUV，预售价11-14万，在强手如云的紧凑型SUV市场，它能否在市场掀起波澜？

长安欧尚X7的设计师充分利用型面设计手法，创造出光影之美，如此一来立体丰富的型面可随环境、角度、位置等因素而变化，具有动态视觉变化效果，产生如流光风影般的设计美感。

对于欧尚X7的前脸设计，我认为是属于耐看的类型，第一眼看去并没有让人觉得十分惊艳，毕竟“大嘴式”设计大家也很常见，但细看之下还是有几分神韵之美。前脸的进气格栅名为云鹰格，灵感源自于长空翱翔的雄鹰，类“开眼角”的大灯展现出一些锐利的锋芒感，大灯下方也进行了“镂空”式处理，呈现出更整体的视觉效果。

对于长安欧尚X7的车身侧面，我倒是有相当的好感，设计师尽可能地以极简的线条来表达流线之美。好的设计是不需要太多花里胡哨的元素。

新车采用了一套大轮毂来提升视觉效果，多幅式的轮毂造型比较有张力，轮胎则采用了来自朝阳的SUV轮胎，尺寸为235/50 R19。

长安欧尚X7左右两边的尾灯以一块镀铬条相连，排气管也采用隐藏式设计，下方的银色护板则突出了几分越野的气息。车尾的设计比较循规蹈矩，属于偏保守的设计手法，优点是大部分年龄段的消费者都可以接受。

内饰方面，新车采用了的新奢美学的计理念，中控台层次分明，整体氛围并不花哨，属于实用时尚的类型。值得好评的是，长安欧尚X7的内饰在人体可接触的范围内几乎都使用了软质材料来进行包裹，触感还是比较出色的，官方称之为360°软包呵护。

车内的部分操作采用触控式按键操作，虽然没有传统意义上的物理按键来得自然和方便，不过这样的设计还是有好处，就是界面比较清晰，面板的档次感比较高。

驾驶模式方面，新车还提供有经济模式和运动模式给驾驶员选择。

车身尺寸方面，长安欧尚X7的长宽高分别为4705mm*1860mm*1720mm，轴距达到了2780mm，这个尺寸在紧凑级SUV中绝对是“大个子”的水准了。实际乘坐体验，车内的空间还是足够宽敞，尤其是后排腿部空间，身高175cm的体验者坐进后排，大概能获得2拳有余的腿部空间。还有一点值得表扬的是，它的后排中间位置并没有任何凸起，全平的后排地台完全可以舒服地坐下3名成年人。

长安欧尚X7的座椅采用超纤维皮革材质，具有优异的透气性、超强的耐磨与耐老化性能，乘坐质感足够柔软，而且座椅的人体工程学也做得比较好，车上人员可以很容易找到属于自己的舒适坐姿。

动力系统方面，新车搭载了来自长安蓝鲸的1.5T发动机，这台发动机的最大输出功率可以达到131kW，峰值扭矩则达到265Nm，并且峰值扭矩只需要1450rpm即可爆发。在前沿术方面，这台发动机采用350bar高压缸内直喷系统，理论上可以拥有更高的燃烧效率和热效率；全新的发动机换气系统，可以降低缸内残余废气系数，充气效率提升5%，可以满足国六b排放标准。

传动系统方面，与发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱，湿式设计，相比市场上的干式双离合变速箱，这台7DCT理论上会拥有更好的可靠性。

悬挂系统方面，新车采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，规格在同价位车型里面也比较常见。

在重庆垫江汽车试验场，我坐着这台长安欧尚X7在高速外环体验了一把“合法超速”，也走过一段复杂的路段，但由于乘坐体验的时间不长，这里与大家简单分享一下我的感受。

在垫江汽车试验场的外环，测试员跟车内一行人打了招呼之后，就开始一口气把长安欧尚X7提速到160km/h，因为当时下着小雨，所以并没有继续往上提速。即便跑到160km/h，但车内的静谧性并不算差，虽能感知到一些风噪和底盘噪音，但这与当时的天气还是有一定的关键，而且噪音值也都在合理的范围内，没有给车上人员的交流造成困扰。据测试员介绍，他们曾经开着这台测试车跑到超过200km/h以上。

至于底盘的滤振效果，通过连续的减速带和复杂的坑洼路段，坐在车内并没有感觉太生硬，车架的整体刚性也足够高，没有出现异响。由于这次体验时间较短，没能与大家分享更多的乘坐感受，同时也没能进行试驾，日后拿到试驾车后会再与大家分享它的动态驾驶感受。

从这次简单的静态体验而言，我认为这辆长安欧尚X7还是非常值得期待，它的内饰档次感比较好，乘坐空间没有太多值得挑剔的点，来自长安蓝鲸的1.5T发动机也保证了它的动力性能和经济性，配置也比较丰富，唯一需要关注的点是它的价格。官方表示它的预售价区间为11-14万，我认为如果它主力车型的价格区间能下探到10-12万，那么竞争力则会变得更强。新车将于今年11月上市，期待一下它的正式价格吧。