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<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/30031/" class="kw-link" target="_blank">北汽新能源</a>销量逆流直上 <a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10011/" class="kw-link" target="_blank">长安</a><a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20017/" class="kw-link" target="_blank">福特</a>能否重返赛道？

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今天汽车立体声与汽车媒体人、汽车互动社区EK爱车APP创始人刘新岳老师聊了最近汽车界两件很有意思的事情——北汽新能源在市场下行时的销量表现和长安福特的反攻计划。

伴随着国家新能源补贴的退坡，7月新能源汽车销量第一次出现了下滑。但对于真正做产品的企业，此时反倒是一个证明自己的好机会，北汽新能源就做到了逆流而上。

7月，北汽新能源的销量为1.25万辆，同比增长77.9%。其中，EU5贡献了8719辆的业绩，并且连续三个月登顶纯电动车和新能源车的月度销量排行榜，目前EU5的全年累计销量已经超过5.6万辆，可以说，它是当之无愧的纯电动销量王。在市场下行的大环境下取得这样的成绩，也足以证明北汽新能源有着过硬的产品实力。

EU5配置了达尔文人工智能系统，拥有EMD3.0智能电控、12.3寸全液晶仪表盘+9寸悬浮式中控屏、百度的智能语音交互系统、十项ADAS智能驾驶辅助系统和七大智能网联服务。对于用户非常关心的续航里程，EU5也很实在。在近期的一项媒体实测中，EU5的里程偏差率仅为9.08%，而特斯拉Model 3为24.98%。根据另一份用户调研报告，北京、上海、杭州、广州和深圳等城市的EU5车主的好评率高达73%。

在即将开幕的成都车展上，北汽新能源将正式推出EU5 R600。新车在现款优势的基础上对续航里程进行更大幅度的升级，工况续航从460公里升级到了501公里，等速续航里程从570公里升级到了635公里。而且，EU5 R600的百公里电耗进一步降低至13.3 KWh，以北京地区每度电0.54元的价格计算，百公里电费大概只需要7元钱，用车成本仅是燃油车的九分之一。

对于纯电动车，北方冬天气温低，电池活性变小，加上开空调暖风，许多车辆的续航里程会缩水。但北汽新能源EU5 R600运用了智能仿生温控系统技术，能够实时监控并调校电池电芯和冷却液温度。这就像给电池装了一个自动空调，能够让动力电池像人一样保持在一定的温度范围，确保在各种气候条件下充电更快、电量更足、放电也更安全。

智能仿生温控系统技术和EMD3.0 pro智能电控配合，能够让EU5 R600在-7摄氏度的环境下更快地充电，电量从10%快充到90%只需要65分钟；高温天气下，也可将电池的温度控制在45摄氏度之内，避免电池过热造成不必要的隐患。

关于北汽新能源的EU5 R600，在成都车展上将会有更加详细的产品信息释放出来。

另一件事是关于长安福特的反攻。长安福特在华连续失落几年之后，最近发布新车，开启了反攻计划。回顾福特在中国大陆的历史，最初的福特拥有不错的口碑，尤其第一代福克斯在国内上市时，吸引了很大一部分年轻人。但是，福特接下来经历了双离合门、断轴门、车内异味门等事件，导致品牌口碑和车型保值率一落千丈。

福特是百年品牌，发明了流水线，开创了大规模生产，是有能力做出好产品的企业。福特近几年在华失利，与它的内部管理体系有很大的关系。这在福特进入中国大陆市场之初，就埋下了危险的种子。福特在中国大陆最早的车型，是从中国台湾的福特分公司引入的。彼时，中国台湾的福特管理层在中国大陆建立了零部件配套体系，控制着零部件供应，而长安福特只负责销售。这样的分工导致出现问题之后，责任人不明确，互相踢皮球，以致于口碑越做越差。包括原来的沃尔沃、马自达，它们在福特旗下时的口碑也都不好。同时，起先长安福特是中国汽车营销领域的黄埔军校，曾制定了中国汽车市场的渠道下沉、4S店下沉、销售培训等行业标准。但后来它的理念、观念以及状态都落后了，没有跟上市场发展的脚步，对人才也失去了吸引力。

在上个月16号，长安福特举办品牌日活动，一口气发布了三款车型——福克斯Active、福特全新金牛座以及全新锐界ST/ST-Line，发起诺曼底反攻。福特为了符合中国的国六排放法规，把2.7T双涡轮增压发动机这个顶级动力配置弱化，只应用在锐界ST车型上，其他车型不再配备。刘新岳老师对福特发布新车此事持保留态度，认为此次发布的新车只是小小的改款，没有实质性的大变化。对于福特全国销售服务机构总裁杨嵩的手法，刘老师也觉得那未必能收到实效，认为营销不仅仅是将全国媒体请到现场开发布会这么简单。

2016年，长安福特创下了在华95万辆的年销量。2017年长安福特的销量减为82.7万辆。2018年，长安福特的销量遭遇腰斩，全年销售37.78万辆。2019年前7个月，长安福特的累计销量再次同比暴跌63%，不到10万辆。

在这样的背景下，刘老师对“长安福特年内完成20万辆的销售目标”持肯定态度，认为福特销量确实已经跌到谷底，接下来将会进入回升阶段。而且，就产品本身来说，新款福克斯是刘老师所驾驶过的8AT变速箱和三缸发动机匹配得最好的车型，动力足，燃油经济性也不错，它体现了福特百年品牌的调教功力。福克斯是福特绝对不能放弃的阵地，是福特安身立命的车型。在欧洲市场，每次只有福克斯换代上市，才能把高尔夫从销量冠军上拉起来，这也足以说明福克斯的实力。

董老师认为，福特在中国口碑下滑之后，要想重新确立品牌，必须要创新，吸引消费欲望和消费能力都比较强的80后、90后年轻人，这样才能占领比较庞大的市场。可是，虽然长安福特提出330计划——未来三年内推出30款新产品，但从福特近日发布的车型来看，新车型的创新还是显得不足。至于经销商大会、媒体沟通会、品牌活动日、全无忧一站式解决方案等营销手段，董老师也觉得没有太大的新意。

刘老师认为，从产品上讲，福特以8AT代替6AT，是一个实实在在的进步，车型的燃油经济性将会因此有一个很大的提升。但福特新车型的确需要更多创新的改动。对于福特的营销方案，刘老师觉得，引入新的社交媒体、新的炒作概念，做一些针对年轻人的营销，效果会更好，更加能够激起年轻人的兴趣，比如，邀请新明星代言。总的来说，福特这个尾大不掉的百年车企，的确需要从里到外更多的创新。

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