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在我国的汽车市场中，可能大家都会觉得人们是普遍偏爱SUV车型的，毕竟相对于轿车来说，SUV车型不仅拥有更宽敞的车内空间和更舒适的乘坐感受，还拥有着更强的动力，自然会受到大家的偏爱呀。但是事实却不是这样，从客观的数据来看的话，每一年轿车的销量都要比SUV车型的销量多上许多，明明大家更喜欢买轿车，可是大家却还是觉得SUV受到了人们的偏爱，真是冤枉呀！

除了背着"冤枉"的偏爱以外，根据路透社最近的消息称，包括绿色和平组织和德国Umwelthilfe在内的多家气候环境组织呼吁各大车企停止生产和销售SUV汽车，这是遏制汽车行业污染环境行动的一部分，可是小编就有一个疑问了，为啥遏制汽车污染就仅仅只针对SUV车型，SUV是做错了什么吗？

遏制污染刻不容缓，可为啥要砍SUV？

在法兰克福车展开幕前夕，上述的气候组织召开新闻发布会表示，汽车制造商应该停止生产大型、重型以及装有内燃机的车辆。而且他们还认为"只要SUV依然取代小型电动车统治交通运输领域，汽车就会是气候活动人士眼中的'问题儿童'。"确实，目前汽车污染的问题已经早已经是一个全球化的问题了，就算是各地实施了更加严格的排放措施也是于事无补，毕竟以前旧排放的车辆太多，不可能一下子全部报废，这就导致了排放措施限制只是杯水车薪。

不过，保护环境归保护环境，你砍我SUV车型干嘛？难道不是每一种车型都有自家排量大的车型的存在吗？那些个超跑车型产生的废气难道少了吗？大家都同样的生产废弃，为啥就偏偏要针对可怜的SUV车型呢？

遏制汽车污染确实是一件比较重要的事情，但光靠遏制单车型就想解决问题无疑是天方夜谭，而且这样一棒子打死的行为未免显得太过于武断了，在国内的汽车市场里，还是有不少的经济节能的SUV车型的存在，而且SUV车型也在积极的完成国六标准的排放升级，并没有采取消极战术，所以禁售SUV车型在小编看来是不可行的。

电动化升级，SUV并没有拖后腿

汽车对于环境的污染大部分都来自于汽车尾气的排行，不过随着近几年新能源汽车的快速发展，已经出现了越来越多的新能源汽车，并且它们自成一派，成为了全新的新能源汽车市场。一般分为三种新能源汽车种类：油电混动、插混、以及纯电动，如今推广新能源汽车也成为了解决汽车污染的方法之一，并且我国前两年还在政策上对于新能源汽车给予了大力的支持，所以国内的新能源汽车市场呈现出一派生机勃勃的景象。

新能源汽车车型中不仅仅有轿车车型，SUV车型的新能源汽车也是不少，并且我国近两年的新能源汽车市场中，发布的纯电新能源SUV车型还不少，包括红旗E-HS3、蔚来ES8、威马EX5、比亚迪王朝系列等等，并且这部分的SUV车型的销量还不错，在电动化升级的道路上，SUV车型也是积极的升级，并没有出现拖后腿的现象。所以，为什么要禁售SUV车型呢？

小编语

虽说前段时间我国工信部曾经提议禁售燃油车，但我觉得这样的想法是合理的，毕竟禁售燃油车型是为了减少尾气排放、打赢蓝天保卫战，而且禁售燃油车也不是说针对哪一个车型，而是针对所有的燃油车，这就感觉十分的公正公平。而气候组织单单禁售SUV车型是真的没有搞懂他们的意图是什么，仅仅禁售SUV就能实现节能减排了吗？目前的污染现状又不只是SUV车型造成的，要么全面禁售燃油车型，要么就别搞特别针对，建议国外的组织们多向我国的学习，别搞特殊化活动，"一刀切"的办法并不能解决问题！