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转眼间，广汽讴歌RDX#周末放疯#之百人接力横贯中国活动越过了广州到贵阳的岭海桑田；穿过了贵阳至成都的云山雾渡；也由成都到西宁历尽了蜀道天险。坦白讲，在第一段旅途过后，我一直很期待能够再次回到横贯中国的旅途中，与RDX一起开启新的章程。果然没有等太久，我来到西宁，并且重新踏上了旅途。由西宁到敦煌的总距离大约1180公里，途经张掖、嘉峪关。大漠雄关的景色与此前亲眼见证的郁郁葱葱截然不同，俨然是一副苍茫的景象。而在这一段别样的旅途中，我却体会到了RDX带来的更多惊喜。

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从抵达西宁开始，我的心里就做好了预设，只要踏出了这座城市，整个旅途就不会再有现代化城市的景观了。的确，此行途经的地方，都是大气磅礴的自然风光。而这样的路线规划，倒是能更深入地体验一下RDX的实力了。

由西宁市区的城市道路出发，第一站的目的地在200公里之外的门源县。途中，需要经过一半高速路和一半山路。在工作日车流量较大的时间段正式开始这段迈向敦煌的朝圣之旅，显然是还有点没进入状态。但这只是个人的感受，与我们相伴了超过4000公里的RDX却早已按耐不住了。

如果说在城市道路更多的是体现了RDX出色的静谧性和舒适度，那进山之后的路段才是真正发挥出实力的地方。目前，RDX全系都是2.0T＋10AT的动力总成，并且动力调校完全一致，这在一定程度上是很令我们兴奋的了。2.0T的发动机在数据上完全不输前辈的V6，而在城市道路驾驶时，还能够保持一个很温顺的状态。到了山路，它却又像是之前把自己藏得很好一般，以一个完全不同的状态示人。随着转速的攀升，原本收敛起来的动力开始躁动，声浪也逐渐开始刺激耳膜。而充沛的动力储备即使来到中高转速区间仍然随时待命，中途加速感干净利落，给人充足的信心。

在多弯的山路上，10AT变速箱的表现也相当出色。在不同驾驶模式下，变速箱呈现出风格不同的特性。在舒适模式下，即使深踩油门，RDX也会以不断拉高的转速来获取动力。这种感觉很像大排量自然吸气的风格，同时也是本人很喜欢的风格。高速巡航的话，只需要100km/h的时速，就可以升至10挡，让燃油经济性得到保证。而如果换到运动模式，油门踏板变得非常敏感，而变速箱也像是取下了收敛的伪装，不仅积极降挡，而且整套动作铿锵有力且毫不拖泥带水。这还只是普通的运动模式，别忘了还有个更狂躁的运动＋随时恭候。

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一路盘山路在完全进入状态的RDX引导下让人肾上腺素飙升，好在来到了门源县之后，眼前一片金灿灿的油菜花海让人慢慢平复了心情。午饭不敢吃太饱，因为午后要去往张掖，途径240公里G227国道，还是相当有压力的。

张掖，以“张国臂掖，以通西域”而得名。作为甘肃省地级市，张掖素有“桑麻之地”、鱼米之乡之美称。不仅如此，“湿地之城、赛车之都”张掖自2011年起，已经成功举办了九届CRC中国拉力锦标赛。平坦宽阔的高速砂石路段、令人叹为观止的丹霞地貌风光也深受车手们以及广大车迷们的喜爱。

虽然不是拉力赛车，但RDX也是SUV中少有的运动健将。前麦弗逊后五连杆式独立悬挂的组合，在RDX身上保持了紧绷感和强有力的支撑性。在铺装路面时给人的感受很接近一些注重性能的轿车，不过这也让人稍有些担心它在非铺装路面的表现。不过在面对复杂的颠簸时，底盘的整体感也依然很强，不会有多余的晃动或是弹跳，并且滤振的效果不会很生硬，属于那种很有柔韧性的处理动作。

动力的输出也更加让人安心，注重平顺性的10AT在这里能够实现连贯的衔接，换挡也依旧顺畅平滑。这在一定程度上也多亏了RDX的2.0T发动机所采用的低惯性涡轮增压器，从整体动力总成的匹配来看，10AT变速箱在急加速动力请求的状态下，能够直降4挡，低扭重组，涡轮介入不突兀，这些因素使得RDX在多种路况的驾驶中都能保持平稳的状态，提供一个较高的舒适度。

而在off-road路段，第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统的帮助要聪明得多，这套四轮驱动力自由控制系统可以称得上是民用级别里很超前的四驱系统了。在由广州至贵阳的旅途中，我已经体验到了SH-AWD®在高速驾驶以及弯道等范围里为RDX提供的支持。而这一次，在更丰富的道路条件下，SH-AWD®通过前后轴的动力分配，以及左后、右后两个车轮对动力的自由分配，都能为驾驶带来质变。轮胎作为车辆与地面的最直接联系，能够为四只车轮主动的分配最合适的动力，在激烈驾驶，或是湿滑路面等不同情境中给人安心的感觉。这种抓地力的提升是非常直观的，而同时也是非常聪明的。

来到张掖，自然是要进入七彩丹霞景区去一睹丹霞地貌的风采的。丹霞是指红色砂砾岩经长期风化剥离和流水侵蚀，形成的孤立的山峰和陡峭的奇岩怪石。张掖丹霞地貌奇观形成于200万年前，位于张掖市临泽、肃南县境内，面积约510多平方千米，仅次于中国最大的赤水丹霞。她是中国发育最大最好、地貌造型最丰富的地区之一，特别是窗棂式、宫殿式丹霞地貌，是丹霞地貌中的精品。彩色丘陵色彩之缤纷、面积之大冠绝全国。在“色如渥丹，灿若明霞”的大自然鬼斧神工的作品之下，就没有什么人工产物能与之相媲美了。

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能够开着RDX走进这些的景观之中，实属幸事。而在欣赏到了中国最美的六处奇异地貌之一的张掖丹霞之后，我们也继续前进，向嘉峪关进发。

中国长城的三大奇观，东有山海关、中有镇北台，另一个就是西边的嘉峪关了。到了这里，也证明我们的旅途已经横贯了大半中国疆土。其实横贯中国的旅途，也让我沉思了很久。汽车的未来应该是什么样的？内燃机还能走多远？这些问题其实都还没有一个解答。不过至少在现阶段，RDX带给我的是驾驶的乐趣、是舒适的体验、也是只属于内燃机的美好。

在“大漠雄关”这段旅途的最后，是通向敦煌莫高窟的路线。从嘉峪关至敦煌，总计400公里。这也是整段旅途中为数不多的达到400公里的单程路段。全程高速路让我们仅用了三个多小时就抵达了敦煌。再次感受了RDX在高速路段的表现，我竟无法确认最适合它的场景到底在哪里了。不管是城市道路的舒适安静，还是山路驾驶带来的久违的激情，抑或是高速巡航时始终如一的充沛动力，都是RDX拥有的独特魅力。2.0T＋10AT的标配让它拥有了同级别中少有的出众能力，而SH-AWD®则是让一切变得合理的重要因素。

在鸣沙山月牙泉，一望无际的沙漠让人的大脑在瞬间放空。一路从西宁至敦煌，不禁感叹眼前景色的交替变换。接近1200公里的路程，从金黄的油菜花海，到七彩的丹霞，最终又来到了这片大漠，真的很庆幸能再次回到横贯中国的旅程之中。

到此为止，百人接力横贯中国的行程也算是正式进入最后的半程，而我也要重新回到高楼林立的城市中去了。四段穿越之旅，我有幸参与到了其中非常令人难忘的两段之中，而陪伴在左右的，依然是这辆广汽讴歌RDX。不管是从广州至贵阳，还是由西宁到敦煌，RDX都用最优异的表现征服了我，也征服了每一位参与到其中的同伴。

美景、人文依然是旅行的宗旨，但是像这样的穿越之旅，与RDX这样的伙伴同行，更加令人感到惬意。接下来的旅程，后面接力的“队友”将会从敦煌出发，来到地广人稀的大美新疆，继续踏上横贯中国的旅途。而RDX与我们的故事，也将继续。

敬请期待第五站：敦煌-乌鲁木齐

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