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横跨两个时区、飞越超过3千公里后，笔者终于在新疆的伊宁再次见到昂科拉熟悉的身影。 上次在温州有机会与昂科拉1.3T共渡美好的时光，一同领略了温州文化的开放、包容和精致。而 这次，来到遥远的西域，是要与昂科拉踏上一趟我与它都从未到达过的圣地—— 赛里木湖。与温州之行 不同的是，此次与我同行的是搭载1.0T发动机的昂科拉15T车型。

在进入主题之前，先从一段地理课开始。 伊犁哈萨克自治州，是新疆维吾尔自治区的5个自治州之一，驻地伊宁市。是中国唯一的既辖地级行政区、又辖县级行政区的自治州，地处新疆维吾尔自治区西部天山北部的伊犁河谷内。

“小气鬼”？

与同样属于最新动力总成系列当中的1.0T发动机相见时，是在伊宁雨天的清早。 出发时间正好是当地的早高峰，市区路段的走走停停着实让人烦扰。 人为规划而导致的交通拥堵，更是不能幸免地出现在这个位于西北的边陲城市。

同行老师一脚深一脚浅地控制着油门踏板，这似乎一方面在表达着自己飞越几千公里后仍然无法避开每个工作日早上不想面对却不得不面对的城市交通拥堵； 另一方面是昂科拉15T的1.0T发动机在如此挑逗下竟然也能适应这样的都市节奏。

工程师将大部分的动力输出都留给了前段区域，如此一来丰盈充沛的动力自然能让昂科拉轻松前行，只可惜6挡手自一体变速箱还没完全进入工作状态，便要跟随着车流停在闹市的主干道之中。 既然未能撒欢地跑，不如换个心情短暂体会西域小城上班族的感受。

沿着伊宁的城区道路行驶，伴随着道路两旁穿着整齐校服步行至学校的中学生的好奇眼光，我们一行三人意识到很多当地的车主和消费者，其实并不十分清楚昂科拉的产品性格和定位。 但动感靓丽的形象，从他们的好奇而期盼的眼神中，以及嘟囔地说着我们一时间未能听清楚的方言里：他们很喜欢这样年轻、张扬的SUV。

离开市区走上国道，才算到了真正发挥昂科拉15T 1.0T发动机的舞台。 众所周知，国内的国道路况复杂，道路两旁会有不同的状况出现，一般来说厂家和媒体老师似乎都不太喜欢在试驾路线中经历国道的部分。

但笔者恰恰认为，国道才是试出新车动力匹配成果的最佳舞台。 面对路上各种同向的慢车，昂科拉15T向我表现出自身的实力。 不过变速箱的反馈速度略嫌让我不够满足，D挡巡航时的突发kickdown，变速箱虽然“先降一挡为敬”，真正发力的却需要经过短促的等待。 一直深踩至转速红区的动力和伴随而来的声浪气势，着实能让驾驶者和乘客的肾上腺素指数上升。

新疆的地广人稀让车队在双向单车道的国道上，跑出了接近100km/h的速度，这在其它城市难以想象。 与此同时，这也显露了昂科拉15T的短板。 受限于排量的大小，在100km/h以后的再加速能力没有1.3T车型来得豪爽。 不过，当你熟悉昂科拉15T之后，善用变速箱的L挡配合挡把的+/-按键便能增加提速时候的果断反应。

作为小型SUV定位的昂科拉，并没有其它SUV车型的笨拙感受，反倒是经历过盘山公路的体现后，更能发掘出这套底盘的特质。 在角度稍缓的高速公路弯道中，过弯速度基本能保持在100km/h，倘若懂得利用行车道的宽度适当地运用“外-内-外”的走法，速度还能提升至110km/h。 毫无疑问，这副底子的调校思路是既快且稳。

形象依然动感

陪伴兵哥走过数百公里的昂科拉是车系中的入门版本，即15T自动进取型。 作为车系入门版本，形象的整体设计并没有与高配车型有明显的差异，反而是细节之中体现更多的不同。

比如说黑色车顶变为了与车身同色的搭配，外后视镜喷涂也紧跟车身颜色，以及在20T车型最为吸睛的双色混搭轮毂和轮毂颜色插片。 当然，环绕车身的黑色塑料包围件，也从亮黑改为了更近似于塑料本色的磨砂黑。

简单的改动，便能将15T的淡雅给呈现出来； 底子好的设计，只需要略施淡粉便拥有精致的妆容。

诚然，定位的不同使得昂科拉15T和20T车型有了形象上的差异，但配置方面却是体现了厂家的诚意。 比如说远近光一体的LED前大灯、自动头灯、大灯延时功能以及大灯高度可调功能也是全系标配。

另一种淡雅

功能配置较低的入门车型很多时候都会被消费者忽略，或者被认为是预算紧张的群体才会选择的车型。 事实上，经过多年的变化，消费者买车的观念有了更多的变化。 既想要价格上的实惠，也希望能拥有合理的功能配置，而非为了价钱而随行就市。

以笔者试驾的15T进取型来说，车厢内饰的装潢少了棕黑色双拼的搭配，反倒以米白+黑色的组合呈现出另一种淡雅之美。 并且在用料材质上，依然少不了带网格状印花的装饰以及缝线，来体现出入门车型的精致感。 8英寸的中控触摸屏也是全系统一，包括GPS导航、道路救援、手机互联和语音识别系统，还有OTA升级、多种外接音乐接口都一视同仁。

织物座椅面料的座椅，也并非是简单的黑色处理。 而是用上了白色的缝线和浅灰色的网格状印花作为点缀。 谁说入门就一定是简陋、随行就市的？ 主驾驶席六向、副驾驶席四向调节、后排座椅比例放倒、ISOFIX儿童座椅接口都是全系标配。

至此，昂科拉的1.0T发动机，依然保持了车系一贯动力的题的特质，这对于一款小排量发动机来说实属难得。 消费者之所以对小排量机型有诸多的挑剔或者说不满，很大一部分原因正是在于不同动力之间的差异和体验相差太远，难以在其中找到平衡。 而昂科拉的1.0T和1.3T都是以得体来消除消费者的顾虑。 应该说，昂科拉在软硬件以及性价比方面，已经具有了突围的实力。