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成都车展之后，紧接着就是一年一度的法兰克福车展。作为世界上规模最大，也是最早举办的国际车展，法兰克福车展素有汽车工业“奥运会”之称，每年几乎所有的明星车型都会赶在这个是时间节点亮相，所以它的展会内容还是非常值得大家观看。

要做一个特别完善的法兰克福新车盘点还是比较困难，毕竟新车实在是太多了，所以懂哥来给大家梳理一下，在法兰克福上市或者亮相，而且即将会进入中国市场的全新SUV车型。

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奥迪系：SQ8/Q3 Sportback

法兰克福可以说是德系豪强的主场，奥迪当然不会错过这个机会，所以就把今年下半年话题性最高的两款新车带了过来。

S对于奥迪品牌来讲不是灵魂车系，但对于奥迪的SUV系列来讲，它的地位就不亚于轿车的RS。SQ8是奥迪SUV矩阵里面目前最顶级的产品，无论是性能那个还是豪华程度，它都代表着奥迪的最高水平。

全新SQ8搭载的是跟海外SQ7的同款动力，4.0T V8双涡轮增压柴油发动机，最大马力435匹，最大扭矩达到了惊人的900N·m，与之匹配的8AT变速箱。为了“解封”这台V8猛兽的全部扭矩，奥迪SQ8还搭载了最新的Quattro智能全时四驱系统，让它的0-100km/h加速时间仅为4.8s。

Q8作为奥迪系的旗舰轿跑SUV，它本身就具有运动特性，而到了SQ8上有了V8动力的加持，运动特性就能完全发挥出来。这也是为什么我们看到SQ8夸张的包围套件，也丝毫没有觉得违和。

Q3 Sportback是奥迪下半年的热门产品，当初新Q3面世的时候，大家都觉得它的设计比较一般，完全不符合我们对它的期望。而全新Q3 Sportback亮相之后，运动套件加上溜背的设计让它的外观相当惊艳。

Sportback是奥迪对于优雅、实用和运动型SUV的定义，最早在2004年提出并应用于A3上。Sportback其实就是掀背的轿跑车，类似于像宝马的X4和X6，以及奔驰的GLC Coupe等等。

Q3 Sportback的车身线条非常刚直有力，造型很有美感，相比于普通版本的Q3，它的车身高队降低了29mm，再加上19寸的大轮毂，整个姿态看起来略显低趴。动力方面，Q3 Sportback将会和现款Q3一样，共有1.4T和2.0T高低功率三个版本，匹配七速双离合变速箱，高配车型有Quattro版本可选。

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奔驰系：GLE Coupe/GLC43及插电混动车型

全新一代GLE已经正式在上海车展的时候正式亮相，而法兰克福上紧跟着的就是GLE车系的轿跑版本。让人惊喜的是，这次奔驰不仅带来了普通版的GLE Coupe，同时还带来了GLE 53 Coupe，也就是入门的AMG版本。

和之前的Coupe车型一样，GLE Coupe的前脸部分变化不大，设计师主要在溜背以及屁股部分做文章。全新GLE Coupe溜背的角度跟上代车型接近，但尾端不再像之前那样圆润，反而是带着小尾翼略微有点上翘，尾灯同样不再顺着车身轮廓修圆，而是像新A级一样往中间收窄，整体的造型只能说见仁见智，我个人是觉得比上代那种圆润风格更显动感。

GLE 53 Coupe的前脸则是采用了AMG车型最新的Panamericana直瀑式前格栅，尾排采用双边四出布局，整个气势看起来就是一个性能车的姿态。新车将会搭载3.0T直列六缸发动机，最大马力435匹，最大扭矩521N·m，百公里加速做到了5.2s，同时还配备了可调空气悬挂。当然，我个人觉得机械方面给到的惊喜还不如外形设计。

GLC车系在法兰克福车展上也有两款车型面世，其分别是新款的GLC 43以及GLC PHEV。GLC 43和C 43是同一个升级套路，搭载3.0T V6发动机，最大马力达到390匹。从市场的角度来看，GLC 63的存在意义并不大，而且单一的动力总成会影响到家族高级车型的定位，所以GLC 43无论是出于对市场的考虑还是对产品线的梳理，都是非常不错的存在。

GLC 43的前脸变化非常明显，直瀑式前格栅和全新样式的大灯组，乍一眼看过去还以为是换代车型，设计元素完全脱离了原车系。当然，这样也更能彰显GLC 43的身份，虽然发动机上没有“苹果树”，但终究它还是AMG，百公里加速能跑进5秒内，谁与争锋？

最后就是GLC PHEV车型，新车的尾标是300e，搭载一台155kW的发动机和一台90kW电机，综合功率达到225kW，峰值扭矩达到了700N·m，发力区间内的爆发力不输GLC 43。据说GLC PHEV在WLTP工况下的续航能达到46km，往后BBA家用新能源SUV除了X1又多了个新选择。

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路虎系：全新卫士/发现神行

全新卫士的设计风格有点像卡通片里面的玩具车，尤其是尾部的车灯设计，明显的“乐高积木风”。如不是官方说明这是卫士量产车，我相信绝大部分人都会觉得它是概念产品。N年不换代的卫士，一来就换成了一个这么“萌”的外观，想必老车主们都有点失望，属于路虎卫士家族的硬气没了。

内饰方面，卫士也是自成一派，不跟揽胜家族追求大屏和软质材料包裹，风格简约大方，跟外形的“积木风”挺搭。动力则是提供了四款不同的发动机，分别是400匹马力的六缸发动机，搭配11kW的BSG电机；300匹马力的四缸发动机以及两款200匹和240匹马力的柴油发动机。

很多网友可能最不能接受的地方就是卫士取消了大梁车身，但据官方显是，新车的车身强度比传统的承载式车身强10倍，甚至比传统的非承载式车身还要高3倍，可以达到7吨的轮上垂直载荷，以及6.5吨的牵引载荷。数据是很牛逼，但耐用性是否经得起考研，还得看新车主们来验证。

新款发现神行的改动比较小，最明显的两处就是发动机增加了一套48V轻混系统，还有路虎赖以成名的旋钮式换挡在它身上被一个电子档杆所取代。配置方面会有很多改动，以增配为主，具体到国内的版本我们目前还不太清楚，海外车型的配置不具有参考性，但是内饰的皮质用料倒是值得一说，它采用了类似于Alcantara的聚酯超细纤维，触感非常棒，不过是否耐脏和耐磨，这个有待考究。

写在最后

今年法兰克福的新车真的非常丰富，每个品牌都把看家车型拿了出来，包括很多国内造车新势力都上到了这个国际大舞台，真可谓是百花齐放。不过懂哥奉劝大家一句，这有可能是燃油车车展的巅峰了，往后随着法规的进一步落实，电动车将会慢慢地在各大车展上占据主导地位，大家且行且珍惜。

呗！