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有很多规律都是避不开的，在买车、用车这件事上，对于几乎全部中国消费者或者国外消费者，最终总结起来的一个痛点，并不是什么加速、配置、品牌，而是良心二字。

网络上最常见的论调相信你也经常见到，谁谁谁将某款新车型引入中国市场，几项核心的配置得到了原汁原味的保留，或者海外版的突出制造技术原汁原味的引入中国市场，众多网友的言论就会是，“XX这波操作很良心。”

再比如，从2005年开始正规的和汽车行业打交道，到如今11年的日子里，接触到太多的听众、网友、消费者，甚至4S店销售人员，这些和汽车直接一线打交道的人，他们最终看中的也还是“良心”二字。这辆车可能容易出些小毛病，那辆车或许配置略微有些低，外观也不那么的光鲜夺目，但只要能给到一个合适的、符合心理预期的价格，几乎不会遇到抱怨，这属于价格上的良心。

毕竟我们文化里有闷声发大财的习惯，全球文化里有着“一分价钱一分货，这个价格，你还想要啥”的普世论调。

如果能让消费者占便宜的买到车？

占便宜这个词，可能不那么好听，但无疑是人的一种直观需求。在说占便宜这件事之前，先说一件一直以来我从事汽车行业的过程中频繁遇到的趣事，总有人问我，已经选好了合适的价格区间里的几款车型，该选哪一辆。因为人和人的需求不一样，我不会给答案，而是建议他们先租一辆车，开一周，自然心里就会有答案，哪儿可以接受哪儿不能接受。因为人性，如果不疼的话，别人说的话，大多不会被记住，即便你回答了哪款更值得买，问问题的人也几乎一定会去想想，再自己去试试。

再说占便宜买到车这个话题，源于最近爱驰汽车的一个举动。

2019成都车展中，爱驰汽车的首款车型爱驰U5正式启动了预售，三款车型的预售价格区间为19.79万元-30.21万元，预售期间附加5项权益：终身整车质保、终身道路救援、终身送车联网流量、终身半价充电、终身50% APP积分增益。

传统发布会，到这个阶段，就基本结束了，爱驰则是留了个彩蛋：“试爱”行动。

内容总结一下，第一条是，如果已经了解过爱驰U5，想要预订，就直接下订，成为超级用户；第二条则是：

没了解过？感兴趣？还有开车用车的需求？可以安排，安排一台“体验车”。可以按半个月、一个月、两个月、三个月的租赁期来体验U5，爱驰提供“半月免费，三月优惠”的租金返还政策。在租赁之后，如果用户选择购买，则根据不同的租赁期，全额或部分返还用户在租赁期间所支付的租金。

这就有点出乎意料了，毕竟车是一个相对而言比较重的资产，这样的体验方式也并非不是没人想到过，但是算算成本、算算风险，各大车企也就熄灭了这个念头。

从爱驰U5的预售表现来看，试爱行动是很亮眼的，半个月足以体验到关于这款车在大多数路况下的表现，也能体验到它的电池到底耐不耐用，充电是否方便，这个车的智能化又是否好用。

关键的是，厂家在发布会上所说的一系列车型亮点，究竟有没有夸大的成分，有没有忽悠人，经过深度体验，用户都能发现，其做法就像文章一开始所说的，足够“良心”。

半个月免费体验，每天上下班往返20公里，即能体验到大多数路况的表现；一个月，至少能体验到80%的精髓，三个月的体验，对于绝大多数人而言，无疑已经能对这辆车如数家珍。

对于爱驰汽车这样的新创造车企业而言，这无疑给它的知名度和市场销售开了一个好头，至于这么做的原因，其实分析一下爱驰的核心团队就能找到答案。

爱驰汽车联合创始人兼董事长，付强，1989年进入汽车行业，曾任一汽大众奥迪、上海大众斯柯达、奔驰、沃尔沃品牌的中国高管；

爱驰汽车执行副总裁，蔡建军，1998年加入长安汽车，曾任长安、长安福特马自达、长安标致雪铁龙、北汽股份、宝能汽车高管；

中国汽车产业的发展壮大过程中，他们一直是参与者、助力者，他们了解消费者需要什么，也清楚的知道行业的规律应该是什么。对于老百姓所关心的“这款车够不够良心”这个问题，相信已经在爱驰U5的预售中有了答案。先深度尝试再选择要不要买，一方面体现着爱驰汽车对于行业规律的尊重，另一方面，其实也能侧面证明它的底气和信心。

那 价格和车是否也尊重规律？

当然，营销层面再优秀，最终也一样要回归到客观规律中来，落实到产品中。“试爱”行动能否成功的重要元素也在于，爱驰U5这款产品究竟如何，智能化如何、安全性如何、耐久性如何、电池续航如何。

眼前有一则实例，关于爱驰U5，其实能侧面一定程度上验证关于它的产品品质部分。法兰克福车展期间，爱驰U5亚欧穿越之旅进入尾声，发车53天，爱驰U5从西安发车进入法兰克福，成功穿越了戈壁滩、无人区、高纬度的多变天气，穿越12个国家，以总里程长达15022公里的行驶距离完成了亚欧穿越挑战，创下了吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录（原型样车）。

考虑到恶劣驾驶环境、复杂充电条件等因素的影响，一辆纯电动车能够成功完成并创下纪录，无疑对于耐久性和工艺部分都有着很好的验证。

再从爱驰U5的产品表现上来看，它的一系列制造设计特点，也确实在上述几个部分有着自己的建树。

新车的几个亮点包括：

1.“上钢下铝”车身结构：能更好的兼顾轻量化、高强度和成本之间的兼容，对于汽车而言，实现高强度给硬件安全打底，而轻量化能更好的提升驾驶表现，并对于纯电动车有提升续航里程的作用。

2.“三明治”电池包：这属于爱驰的专利设计技术，电池包采用防护层、冷却层、隔离层和模组层等多层结构，通过干湿分离的原理，让冷却层与箱体留有15mm安全防撞间隙，从设计源头隔绝安全隐患。并通过BMS电池管理系统、热管理+双独立液冷技术保持动力电池高效输出，最终依托先进技术，让整备质量1.75吨的爱驰U5在181wh/kg能量密度的动力电池支持下，拥有503公里的综合续航里程。

3.智能化层面：相比市面中目前的车载智能系统，语音控制、在线导航均在爱驰U5上有所表现，不太相同之处在于，它带入了更多场景化体验。比如智能语音交互系统，带有AR故事创作，能增加旅途中的趣味性、AR用车指南，更直观了解自己车型上的功能。以及人脸识别系统，根据车内乘客的常用需求进行定制化，也就意味着上车之后，车会主动进行适应。

智能驾驶层面：主流的Mobileye EyeQ4芯片，配合22个传感器，并拥有博世第6代超声波雷达搭配控制器方案，构成L2+级别智能驾驶。

4.价格端：以爱驰U5的纯电动中型SUV定位、预售价格区间19.79-30.21万元来看，目前市面中的对手有比亚迪唐EV、荣威Marvel X两款，比亚迪唐EV600的三款对应车型分别为指导价25.99万、27.99万、28.99万元的两驱及四驱车型，续航里程为500-520公里之间；Marvel X的对应车型为一款，2018款后驱版，指导价26.88万元，综合续航里程403公里。

所以整体来看，它面对的市场竞争并不多，也有足够的分量去拼争。

写在最后：

爱驰汽车的“试爱”行动很大胆，对应它的新创造车企业身份，也确实该有这样的创新行为。但是，在如今的市场竞争环境中，如果车不行，这样的玩法只会砸了自己的招牌。因此，我们还是能看出它背后有着爆棚的信心。