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国产SUV，不光是推动了自主品牌的发展，更是占据了大量的市场份额。这点从神车哈弗H6就能看出。常关注车市动态的朋友也不难发现，来自吉利旗下的博越紧随其后，常年占据着销量榜单的二、三名位置，可以算得上是吉利卖的最好的SUV了。而近日，吉利博越将推出PRO版，作为中期改款车型，它都有哪些变化？而其中价格相近的1.5TD 自动智联PRO版相比现款1.8TD DCT两驱智联型4G互联版都多出了哪些配置？是不是更值得入手？带着这些问题我们往下看。

首先先来看看PRO版相比现款都有哪些变化。在外观方面，博越PRO并没有进行大刀阔斧的修改，保留了大部分现款车型的设计，例如悬浮式车顶和D柱轮廓。不过既然是PRO版，改变是一定的，前脸经过了全新设计，将现款的涟漪式中网"进化"成官方称之为"宇宙回响"的新样式中网格栅，向内凹陷的轮廓在视觉效果上提升了很大的张力。

大灯造型也将先前与中网相连的设计更换为两侧独立布局，并采用LED光源。从侧面看，"宇宙回响"中网和前大灯并不在同一平面上，这是与现款的贯穿设计区别最明显的地方，也是当下较为流行的设计。下方的大尺寸进气口增加了前脸的气场，两侧大灯下方的雾灯区部分与轮拱贯通，具备了空气动力性能及散热的功能性。

车尾有三处较为明显的变化，首先是尾窗上方的尾翼，相比现款的更加运动。第二就是尾灯，虽然位置和现款一样都有些偏高，但灯罩的造型凸起，更加立体，灯腔内也更加精致。而两侧尾灯之间，印有品牌LOGO的哑光银色镀铬条，也是吉利现在最新的设计，增加整体感的同时也提高了质感。

来到车内，如果说PRO版的外观改动比较保守，那内饰可以说是焕然一新了。相比现款较为平直简约设计的中控台，PRO版加入了全新的设计，多条曲线纵横贯穿中控台，层次感十分优秀，并且在材料的应用和颜色的搭配也显得更加高级，瞬间让人觉得现款的内饰有些朴素了。

无论是手感更好、造型更运动的多功能方向盘，还是两块12.3英寸的液晶仪表和中控大屏，或是电子挡杆和各种按键，都与现款博越在高级感和科技感上都拉开了很大的距离。

在配置方面， PRO版的有两点值得值得一提，首先是GKUI 19智能网联系统， PRO版是搭载该系统的首款车型（老博越也能花钱升级），厂家不仅为这套系统开发了一款专属的芯片，以减少后期卡顿的现象，并且还搭载了BAT、小米、京东等互联网平台。实现多种人机交互的操控方式。

另外就是L2级智能驾驶系统，其包含的功能更是十分齐全，像是ACC自适应巡航、预碰撞系统、车道保持系统、车道偏离预警等等，能够很大程度的降低驾驶负担，提升驾驶安全。

虽然在内饰设计上，PRO与现款有了很大的升级，但它的车身尺寸变化并不大。车身宽度与现款保持一直，在长度和高度上分别提升了25mm和37mm。因此PRO版的乘坐空间表现与现款博越也大致相同。座椅造型的变化虽然不大，但PRO的前排座椅的"深陷感"和包裹性更加优秀。

博越PRO的后备箱平整度相比普通版来说更加规整，官方表示后备箱容积从320L提升到了378L，并且得益于更低的后备箱开口，装卸较大较重的物品时更加方便。

动力方面，博越PRO提供两套动力总成，分别是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩255牛米，与匹配的是爱信的第三代6AT变速箱。另一套动力总成则是1.8T涡轮增压发动机，经过了重新调校，扭矩提升了15牛米，最大功率184马力，最大扭矩300牛米，与之匹配的变速箱由之前的6AT变成了7挡双离合。

最后来说说博越PRO和博越普通版该怎么选，其实从定价来看，两车还是有着明显的区分。但是其中两款分别是售价为12.68万1.5TD 自动智联PRO与售价11.98万为1.8TD DCT两驱智联型4G互联版，仅为7000元的差价。PRO版相比之下，更新的外观及内饰设计，更丰富配置，似乎更值得购买。

白希文总结：

就如上述所讲，博越PRO在各方面，尤其是内饰及配置上升级了不少。价格相差也并不太大，确实有着不小的吸引力。但值得注意的是，虽然1.5T车型性价比还不错，但三缸机的设计还是会给消费者带来一些疑虑，虽然这台发动机也同样运用在领克02/03上，但随着车龄的推移，滤震性的损耗也是不可避免的。所以如果预算充裕的情况下，小编建议直接上1.8T车型。反之，还是选择博越普通版最为稳妥。