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要是在国内谈起日系汽车品牌，估计很多人第一时间内都会想到丰田、本田和日产，不过要知道，斯巴鲁早些年的知名度是丝毫不亚于丰田本田和日产的，但令人可惜的是，由于斯巴鲁售价太高，好车不引进，后期保养维修贵等原因，最终使得斯巴鲁走向了小众化。那么今天咱就来了解一则斯巴鲁的维修案例，斯巴鲁森林人变速箱故障，拆开变速箱后，车主：这是第二次维修了！

前几天，维修店中来了一辆斯巴鲁森林人，这辆车目前已经行驶了18万多公里，车主向修车师傅故障描述到，说他的车子现在有明显的顿挫感，并且还出现过挂上档加油门不走路的情况，车主生怕车辆在荒田野地给他撂摊子，所以本次来店的目的也就是希望修车师傅给他好好检修一下。

修车师傅听完车主的故障描述后，驾车进行了一番路试，而在路试的过程中修车师傅发现，车辆在升档时顿挫感还是比较明显的，至于车主说的挂上挡不走路情况还是没有测试出来，不过因为修车师傅之前修过很多这样的故障问题，所以果断断定是变速箱内部问题，在征得车主同意维修后，修车师傅便把变速箱拆下了下来。如下图所示；

下图这就是这辆斯巴鲁新林人的变速箱总成，橙色箭头所指的就是变速箱的输入轴，它的动力来源就是发动机，从红色区域中还可以看到，变速箱前油封也出现了渗漏变速箱油的问题，修车师傅表示一会修理变速箱时会把该油封也换掉。

下图这是修车师傅正在分解变速箱，修车师傅介绍，变速箱出现顿挫、不走路情况，一般都是因为安装在变速箱内部的阀体出故障了，而更换这个阀体就需要把变速箱彻底拆散，这样的作业是非常费时费力的。

大约1个多小时的时间，修车师傅就把变速箱彻底拆散了，从下图中可以看到，工作台上摆的全是变速箱内部的零部件，修车师傅介绍，这些零部件都仔细检查过了不存在损坏的现象，而出问题的部件就在阀体上。

当修车师傅把阀体拆开后，在场的人都吃惊了，只见阀体油道、电池阀上都出现了生锈的现象，并且油道上还沾满大量的油泥杂质物，修车师傅介绍，出现这种情况，很有可能是变速箱进水引起的，而现在要想解决问题只能更换阀体才可以。

车主得知故障问题根源后很是郁闷，据车主描述，他的车还在质保期的时候就更换一次阀体，本想更换后再也不会坏了，可让车主万万没想到的是现如今又坏了，车主表示这是第二次维修了，同时也是最后一次维修了。如下图所示；这是修车师傅正在做新旧阀体对比。

最后，经过修车师傅大半天的努力，终于把变速箱阀体以及其他零部件都安装好了，之后在路试的时候，车辆再也没有出现过顿挫、挂挡不走路的问题，这就证明修车师傅把该故障问题给彻底解决了，斯巴鲁车主对于这样的维修结果还是非常满意的，不过才18万公里换了2次阀体让车主确实有些郁闷。当然，我们车主只需要简单了解一下整个维修过程就可以！