凤凰网汽车

随着经济的发展，中国成为了全球最大的汽车消费国。尤其是最近的几年，“有钱人”的数量井喷式爆发，使豪华品牌汽车的销量逐渐增大，我们看到在路上跑的豪华品牌汽车也越来越多。然而对于很大一部分的家庭用户来说，豪华品牌汽车依然不是触手可得的梦想，但，一辆汽车，既是日常通勤的需求，同时可以实现拥有汽车的梦想。十万元以内，一辆质量可靠、价格实惠的经济型小车便是最好的选择。懂哥认为有一辆合资轿车，生来就是解决这一痛点的，它就是一汽丰田威驰。

在汽车界有一句话：开不坏的丰田，修不好的XX。可见丰田品牌的口碑是相当不错的。而威驰作为丰田品牌旗下的车型，由丰田品牌作为背书，质量肯定差不了。销量同样证明了这一观点，第一代威驰从2002年开始进入中国，经两次换代升级后，至今总销量已超过百万辆。

现款一汽丰田威驰是威驰车系的第三代产品。它的车身尺寸对比前两代车型有明显的增大，长宽高分别达到了4420mm、1700mm、1490mm，轴距为2550mm。威驰的整个外观造型偏向年轻化，采用了丰田家族Keen Look设计语言，前脸呈现“T”字造型，在腮儿植入竖向的LED日行灯，并且加大了进气格栅的面积，搭配熏黑的视觉效果，彰显运动气息。懂哥觉得在同价位的合资小轿车里有这么漂亮的设计实属难得。

车身侧面，显得比较简洁。一根浅浅的腰线从前门向尾灯处延伸，给人一种向前俯冲的姿态，但懂哥觉得后悬的高度略高，整个车屁股好像翘了起来，而且轮圈尺寸偏小，总感觉轮拱有些空洞。不过，考虑到售价，它的外观是能令人接受的。

威驰的内饰依然是朴素的。在用料上，全车除了方向盘和座椅是软的以外，其余均为硬塑料。但懂哥并没有批评的意思，首先作为一款主打居家实惠的合资车型，成本在那里是跑不掉的，用硬塑料是情理之中。虽用料一般，但丰田在做工细致程度上表现出色，在视觉上是不会有太强的廉价感。整个车厢塑料部件的装配整齐，用手去摸那些接缝的位置，是感受不到毛刺感的，而且中控台上方、门板的位置还用了“缝线”去装饰，用眼睛去看，很像一整块高级的皮料。

储物空间方面，副驾驶手套箱的空间中规中矩，档把前方有一个小的分段储物格，放手机比较勉强，只能放放置一些零钱。手刹后方有杯架，放手机杂物挺方便。门板的储物格比较小，而且很奇怪的是丰田还给它分隔了，导致空间变得更小了，让人摸不着头脑。不过丰田花了小心思，在主副驾驶的空调出风口处各放置了一个隐藏式水杯架，取放顺手的同时还可以让饮品冬暖夏凉，值得点赞。

虽然定位是一台A0级定位的三厢小车，但在乘坐空间上的表现算是很得体的。168cm的我在调整好前排驾驶姿势后，坐到后排，膝部空间有接近一个手臂的长度，并且前排座椅底下作了偷空处理，可以让脚自然的伸到下方。座椅的人机工程设计不错，坐垫软硬适中，腰部支撑挺到位的。受限于车型横向宽度，后排中间的座椅会硬很多，长途舒适性就不太好了，但三点式安全带和独立头枕依旧配齐，这点比很多价位更高的A级车做得更加厚道。

在动力系统上，一汽丰田威驰使用的是1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，最高功率为73千瓦和79千瓦，均搭配手动或CVT变速箱。懂哥推荐大家尽量选择1.5L+CVT的版本，因为两款发动机的差价并不是大，而且作为家庭用车，自动挡的车型在市区里面使用更方便。1.5L+CVT这套动力总成匹配得很顺滑，任何工况下都不会有顿挫感。油门的初段比较灵敏，动力随踩随有，感觉不像一台只有1.5升的小排量发动机。

舒适性的表现一般。隔音方面，环境隔音还是可以的，但当跑快了之后，胎燥和发动机的声音直接穿进车厢，对车厢的滋扰还是比较严重的。懂哥觉得威驰的滤震有点意思，在避震筒行程的初段，是比较软的，经过路面的接驳位这种小起伏时，感觉不到太多冲击，但如果快速的过比较高的减速带是，避震筒快速收缩的话，感觉显得有些单薄、生硬。考虑到这个价位，它所表现的水平，懂哥觉得是可以给及格以上分数的。

懂哥说：懂哥对威驰这辆车的表现是很满意的。首先是价格，在很多地方威驰的优惠在一万元以上。再加上优秀的机械表现，多年以来质量可靠的口碑，省油能力出色。懂哥有位朋友开的就是威驰，市区和高速工况大体对半的情况下，综合油耗从未超过7L/100KM，按油价6.5元一升，折合下来仅为4毛5一公里！而在高速时，油耗仅为5.5L/100KM！一汽丰田威驰，不正是预算不高的小康家庭代步车首选吗？

呗！