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为缓解城市交通出行压力，各地货车限行政策层出不穷，国内大部分一二线城市以及区域重点城市均出台了针对货车的限行政策。如北京、上海、深圳、郑州、西安等城市针对货车设置了限行路段、限行时间等常规举措。

如果这些限行措施是科学合理的，能够起到疏解交通、减少污染的效果，但如果限行措施严重脱离实际情况，会给卡车司机造成严重困扰，影响物流行业的正常运行秩序。部分地区甚至全天禁止货车通行，给卡车司机造成极大困扰。

为规范和优化城市配送车辆通行管理，早在2018年10月，公安部交通管理局就下发了《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》，部署各地公安交管部门平衡好物流、缓堵、环保的关系，加强部门协作，进一步完善城市配送车辆通行管理政策，科学合理设定禁限行时段、路段，原则上禁止24小时限制货车通行，切实保障日常限行时段、路段配送车辆通行需求。

然而，在实际执行过程中，仍有不少地区采取简单粗暴的限行措施，扰乱物流行业正常行秩序。卡车司机在面临不合理的限行政策时，往往不能及时有效反馈问题。随着国务院“互联网＋督查”平台的上线，卡车司机有了反馈问题的新渠道。

“互联网＋督查”上线，主要征集哪些方面的线索和建议？

1、党中央、国务院有关重大决策部署和政策措施不落实或落实不到位的问题线索

2、政府及其有关部门、单位不作为慢作为乱作为的问题线索

3、因政策措施不协调不配套不完善给市场主体和人民群众带来困扰的问题线索

4、改进政府工作的意见建议。

收到的线索建议如何处理 国务院办公厅将对收到的问题线索和意见建议进行汇总整理，督促有关地方、部门处理。对企业和群众反映强烈、带有普遍性的重要问题线索，国务院办公厅督查室将直接派员督查。经查证属实、较为典型的问题，将予以公开曝光、严肃处理。

“互联网＋督查”平台回应不合理货车限行问题

国务院“互联网＋督查”平台上线以来，已多次回应货车限行、办证难等问题。

问题一：一些城市采取货车24小时禁行措施，全天不让货车进城，货物怎么送？

回应：原则上禁止货车24小时限行。而“原则”是指，在城市核心区等实在不能通行货车的道路，需要24小时禁行；在这些区域外，都不应该采取24小时禁行。同时环境部也重申：严格禁止“一刀切”行为，不得为应付督察而采取不合理的限行措施。

问题二：限高杆通行证需到公安局交警支队指定地点进行办理。但由于白天货车禁行且非工作时间不能办理，同时要求司机本人持证到场，致使办理通行证十分不便。可否为方便卡车司机现场即时办理通行证？

回应：交警已采纳意见，允许驾驶人委托其他人员申请办理货车通行证，且当场审核发放通行证。

问题三：办理货车通行证窗口应设在高速公路出口，这样方便广大货车驾驶员。

回应：杭州线上线下均可申请办理货车通行证，网上可通过关注杭州交警微信公众号，进入“电子通行证申办系统”申请办理货车通行证，经审核通过后自动生成电子货车通行证，不需现场领取或下载打印纸质证件。

相关部门负责人指出：今年，针对国务院“互联网＋督查”平台上反馈的问题，政府相关部门正在进行调查走访，解决困扰卡车司机出行的不合理限行措施，相信随着调查的进一步落实、深化，未来，越来越多的不合理禁限行措施将被改进。

日常总结

设限政策应具备实操性，地方政府出台限行政策的出发点是好的，但“一刀切”式的做法值得商榷。毕竟个体司机是运输市场的主力军，限制货车进城不仅会影响到卡车司机的收入，还会因为配送车辆减少，导致各种民生物资不能及时送达消费者手中。

地方主管部门在制定政策时，应坚持以民为本，充分考虑到政策可能产生的负面影响，在不造成交通拥堵和增加尾气污染的情况下，尽量照顾到卡车司机的出行便捷性。

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