凤凰网汽车

当电动车进入了一个全新时代的时候，很多车企在转型的过程中都选择了合资的方式进行重新的资源整合，来抢占新能源的汽车市场份额，提起江淮和大众这两个品牌相信大家都不陌生，而江淮和大众的"联姻"也更多的是源于双积分政策的推动，为了控制燃油车的排放污染，并推动新能源产业的发展。

其实早在今年的5月江淮大众的首款车型—思皓E20X就已经量产下线，但当时，这款小型纯电动SUV没有急于上市，而是早早申报了工信部公告和推荐目录，而众多媒体也纷纷猜测这款车迟迟没有上市，也一定会给消费者带来更多的惊喜。

而就在大家纷纷猜测的时候，思皓E20X终于上市了，可以说这款车就是顶着大众的光环和大家见面，但当它以12.8万-13.8万元的售价区间正式上市后，除了车标采用全新的设计以外，其它的好像并没有什么太多的期待。

拥有江淮iEV7S同样的轮廓

虽然思皓E20X作为江淮和大众成立合资新品牌的首款车型，但它的外观却和江淮iEV7S基本保持一致，改变的地方在于前脸封闭式格栅的线条造型，同时在大灯组与格栅的相连方式做了调整，而穿前脸的灯带和梯形前杠与倾斜三角状的两侧进气槽孔，也是与国内的大部分新能源车型比较相似，其它方面并没有看到太多大众身上的影子。

在整车尺寸上，思皓E20X的长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm，在尺寸上与江淮iEV7S也基本没有变化，仅仅是轴距短了1cm，整个车身与其说是江淮大众的新品不如说是江淮iEV7S的升级版车型。

在车内，内饰的造型设计和做工还是比较大众的风格，在配色上进行了一些新的变化，加入一些铜色元素。而8英寸中控触摸屏在同级别车型之中，尺寸与功能属于常规水准。不过，思皓E20X的多媒体系统内置了大众问问智能AI语音系统，可唤醒导航、查看新闻、天气，还能与智能家居设备进行连接。此外，思皓E20X还配备一款专属手机App，包括行车、地图分享、充电启动、预热等功能。

在动力上，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率92kW（125马力），峰值扭矩270牛·米。该车配备天津力神的21700圆柱形电芯，电池容量为49.5kWh，工信部续航里程为402km。而新车从15%电量充至80%电量的时间小于等于50分钟。

与比亚迪元EV535比较

可以说江淮进入新能源市场的日子不算短了，与大众结合后，虽然它背后有着大众的背书，但是思皓E20X似乎好像在产品力方面并不是特别的突出，首先，在车身尺寸上，比亚迪元EV535的长宽高分别为：4360mm×1785mm×1680mm，轴距为2535mm，整整比思皓E20X大了一圈，而轴距也比思皓E20X长45mm，在出行上，比亚迪元EV将拥有更好的内部空间，出行时的舒适性表现更加良好。

其次就是在续航里程上，比亚迪元EV535的续航里程为410公里，与思皓E20X的续航402公里不相上下，但在同样续航的里程下，比亚迪元EV535的起步价为10.99万元，比拥有大众背书的思皓E20X的12.8万元起步价少了近2万元，这也意味在价性比上，比亚迪元EV535更加亲民。

最后就是智能化层面，可以说不管是大众汽车还是江淮汽车，在智联车上，江淮大众与比亚迪也不是一个量级，即便是思皓E20X搭载了大众问问智能AI语音系统，但在比亚迪元EV却拥有更高一级的可远程升级的DiLink智能网联系统，同时支持400万款应用程序，在实际应用上，比亚迪的娱乐和智联型方面则更加出色。

写在文末

所以说，如果江淮大众本次合资，江淮能获得大众一定的技术输出，对江淮品牌和技术和产品都有不小的助力，但至少目前从思皓E20X身上来说，还没有这个迹象。

即便有着大众集团的加持，作为一个全新的新能源品牌，思皓已经处于细分市场竞争的下风，面对严重的市场震荡和竞争非常激烈的新能源车企，思皓的问题其实并不乐观。毕竟市场上已经有元EV535、北汽新能源EC5等一众实力不小的对手，而iEV7S的表现也比较平平，江淮大众仅凭一款车型去竞争，还是有些身单力薄。