凤凰网汽车

上期节目，我给大家带来了一台宝马1系，它优秀的驾驶感受给我留下了非常深刻的印象。今天的内容，我找来了它的天生仇敌-奔驰A级。

二者都是前置前驱布局，并且在售价上又有非常大的重叠，本应是针尖对麦芒，但在真正体验过后我却发现，这两台车完全是错位竞争，互不干扰。

外观：设计存在争议

这一代奔驰的外观设计备受争议，很重要的原因就是它的头灯设计，很多人把它戏称为“三角眼”。不过大多数人吐槽的火力还是集中在CLS上，虽然奔驰A和CLS前脸相似度达到了95%，但是由于尺寸小了不少，它看起来似乎还挺顺眼。

侧面线条看起来很流畅，并没有因为加长而显得笨重，我认为这就已经算成功了。

内饰：这才是我最关注的地方

外观备受争议，但是奔驰这一套内饰设计可是好评不断，这台车内饰的设计有四个分层，分别是皮质、氛围灯、碳纤维纹理和打孔皮，从主驾门板一直贯彻到副驾门板，如同彩虹蛋糕一样，每一层都有自己的味道。

双联屏的设计简直是天才，我认为它有两个优点。首先，MBUX丰富的操作方式（方向盘拇指按键、触屏、触控版）大大降低了对于驾驶员的干扰。其次就是它化繁为简，将所有不必要的设计全剔除了，从内饰的2D时代进入到了3D的时代。（不觉得它厉害的，看看现在有多少车在效仿）

空间：超过了我的预期

由于轴距将近2.8米，所以奔驰A的后排空间表现非常好，即使是我这种身材（1.92米，240斤），在前排坐好后，后排依旧能够得到非常宽裕的空间，它的表现甚至超过了很多不擅长空间的B级车，完全可以作为家里的唯一一台车。

在车里等人的时候，我们经常会小憩一会儿，而这个时候你会发现，在同级别中，只有奔驰A的前排可以把腿伸直，这应该就是加长轴距后对于前排乘客的一个利好了。

由于使用了双天窗的设计，奔驰A的后排开扬感非常好，丝毫没有压抑的感觉，看来奔驰对于后排乘客的照顾深入骨髓。

驾驶：这不是1.3T的强项

奔驰A一共有三款发动机，分别是1.3T低功率、1.3T高功率和2.0T，我们试驾的是1.3T高功率版本车型，实际上它的动力表现还比较令我满意，163Ps最大马力配合7速双离合一点都不慢，但我并不享受驾驶它的过程。

原因就是这台发动机太躁动了，它就像一个精力充沛的小个子，在声嘶力竭的奔跑着，这种感觉和这个豪华大气的内饰真的超级违和。

悬架表现非常舒适，它的转向、滤震都比1系更舒适，更加适合城市通勤，它永远不会驾驶成为一项负担或重体力活儿，你可能不喜欢这个感受，但它是轻松的。或许这就是这台车被设计出来的意义。

总结

看到这里，相信大家对于奔驰A的性格也有了充分的了解了，这台车的外观、内饰、人机交互、人机工程学、空间做得都非常好，而驾驶方面确实是一个小短板。如果想买到完美的奔驰A，或许2.0T版本是完美的选择，但将近30万的裸车价，谁会抛弃奔驰C还是3系呢？