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物廉价美，一直以来都是人们购入一件产品重点考虑的点。换句话来说，我们更乐意去购买一件高性价比的产品，价格低、产品力高。在汽车行业上同样适用，如果有这么一款高性价比车型它必然会大卖。而懂哥今天要说的这款车型是月均销量一万多的凌派！凌派身上有几个标签：合资车、大空间、10万出头、低油耗。都让它在同价位里颇有性价比，到底凌派有什么杀手锏让它能每月销量都能保持在一万多辆呢？我们一起来看看！

符合国人审美，大气得体

作为一辆“特供车”，早在上一代凌派就采用了“中国龙”的外观设计语言，前脸大面积的镀铬进气格栅配合上硕大的本田LOGO很难让人不往“大气”这个词上去联想，以至于第一代凌派刚面世的时候我还以为是比思域更高一个级别的车型，这里不得不佩服本田对国人审美的深入了解，我们就需要一款看着大气得体的车型。

而来到新一代凌派上同样如此，在新款的外观上不多不少能看到了上一代车型的影子，不过这并不是缺点，至少大气的外观造型依然很加分。前脸宽大的横条镀铬饰条以厂徽为中心，与大灯相连，拓宽了整车的视觉宽度感。同时造型很像随时准备出征戴着铠甲头盔的战士，有点帅气。

坐拥同级空间最大的轿车

凌派的长*宽*高（mm）分别为4756*1804*1509，轴距为2730mm。这个尺寸放在价位车型里相当出色，甚至在长宽高以及轴距上都全面超越其“大哥”思域，坐拥同级空间最大的轿车。懂哥实测在前排调整好我的坐姿后，后排居然还有两拳多的腿部空间，葛优躺、跷二郎腿轻轻松松，头部空间也有一拳多。同时空间开扬感上也是我坐过同价位轿车里的佼佼者。这种近乎于“铺张”的空间表现在几年前的合资紧凑型轿车上想都不敢想，如今凌派都能给到你。对于非常注重乘坐空间的国人，冲着空间大这一点就让它非常吃香。

内饰褒贬参半

懂哥在之前的文章就提到过，现在自主品牌许多车型在内饰氛围的营造上都要“吊打”自主品牌。就上次试驾的吉利博瑞GE，再坐进凌派的车厢里，无论是视觉观感还是触感上都落差巨大，仿佛就是一个高圆圆与小凤姐的差距。开个玩笑，但不管怎么说，现在十几万价位的合资车在内饰氛围的营造上很吃亏，许多消费者去到4S店看车，很可能就会被国产车那内饰豪华的氛围所打动，直接下单。当然，我没有讽刺国产车的意思，只是说众多的合资品牌仍需要在内饰设计用料上再加把劲。

凌派内饰一切都是平铺直叙，缺乏设计感。同时，看得见摸得着的地方都是硬塑料，跟品质、豪华丝毫扯不上任何关系，这一点就懂哥就不再赘述了。

不过，凌派内饰也并非一无是处：1.储物空间非常多，大家都知道本田在空间利用率上的造诣，无论是你的手机、水杯还是各种杂物都有“安置”的地方，储物空间这一点上确实要比同价位的国产车和德系车要好上不少。2.操作容易上手，这一点向来都是“老牌”车厂的优势，无论是空调按钮的排布还是车机系统简洁明了的操作逻辑都非常好上手。

三缸表现不俗

凌派全系搭载1.0T三缸发动机，与之匹配的是6速手动或CVT变速箱。发动机最大功率122马力，最大扭矩173牛米。咋一看数据参数一般般，而且是三缸车型，许多消费者一听到三缸就被吓跑。懂哥一直说，不管黑猫白猫抓到老鼠的就是好猫，我只关注结果，并不在意它的硬件配备。

实际上开起来，CVT变速箱很好地把动力捋顺，日常开起来毫无顿挫感。城市路段凌派还是比较轻快的，满足日常代步没有任何问题。只是在中高速行驶速度攀升还是慢了些，毕竟只有122马力，在高速行驶时要给它多点耐心。

而大家担心的三缸机NVH上，除了起步的时候能够感觉到轻微的抖动以及发动机运转的颗粒感以外，其他行驶工况抖动的表现并不明显，只是加速的时候发动机的噪音还是偏大。这个级别里油耗也是消费者重点考察的点，经过两天综合路况的驾驶，测得凌派百公里综合油耗仅为6.5L，看出来本田在发动机的高效性还是花了不少功夫的。

懂哥说

我总结了一下，凌派的车主通常有这些购车需求：1.需要大空间，可以载着家人舒适出行的。2.价格不贵，但要求是合资品牌，图个省心。3.不在意三缸机，反正开着用着没毛病就行。你会是凌派的意向车主吗？