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9月26日，让不少马自达的粉丝翘首以盼的全新一代马自达3昂克赛拉正式上市，新车共推出两种动力7款车型，仅入门车型为手动挡，售价区间为11.59-16.89万。略感遗憾的是，两厢车型目前并没有被引入国内，可能会让一部分人失望。关于马自达一直自带"流量"，容易招话题，新车同样不例外。

魂动2.0设计外观更运动

全新一代马自达3昂克赛拉的外观延续了其一贯的年轻、动感的身躯，采用升级了的魂动2.0设计语言。前脸部分的大尺寸多边形进气格栅，表面是点阵样式，两边通过镀铬饰条于狭长的前大灯相连，看上去非常有气势。

新车侧面的没有多余的线条，利用曲面和光影结合来打造出运动感，非常简洁美观。此外，中高配车型配备的18英寸轮毂也增强了运动气息，轮毂"扭曲"的造型也很有设计感。

新车尾部层次感较为丰富，上翘的鸭尾着实令人喜爱，尾灯内部灯腔采用了双圆形设计，点亮后的辨识度很高，而双边共双出排气布局也增添了整车的运动气质。全新一代马自达3昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，相比旧款车身长度增加了80mm，轴距增加26mm，略微提升了一下车内空间。

配置丰富内空间一般

全新一代马自达3昂克赛拉的内饰整体比较简洁、成熟，但也不失亮点。中控台向驾驶员一侧倾斜，贯穿式出风口、悬浮式中控屏等设计元素都十分符合时下潮流，很多地方采用皮质和软性材料包覆，提升了车内质感。圆形的三幅式方向盘在现在一水的平底式当中反而显得有特色。

马自达的中控屏幕不支持触控，这对马自达来说一点也不奇怪，从比较偏上的位置就可以看出刻意为之，一个是不方便触控，二是为了能让驾驶者更专注马自达优秀的驾驶体验。

配置方面，新车标配前后六安全气囊并配有膝部气囊值得点赞，还有胎压警报、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、LED大灯、手机互联/映射等等，入门车型配置也毫不吝啬，诚意十足。

空间体验方面，虽然新车性比现款加长了一点轴距，不过后排空间依旧显紧凑，再加上高度降低，这方面只能说一般。话说回来许多喜爱马自达的人也并不特别在乎它的空间表现，只要够用或者说一般就行了。

动力维持现款

动力方面，此前备受大家期待的SKYACTIV-X压燃式发动机并没有出现在新车上，这不免让有些人感到失望，虽然官方说将来会引进，但是最快也要明年了。不过从另一方面说，如果搭载了新的压燃式发动机，新车的价格一定是超出现在的，竞争力未必有现在足。

新车搭载1.5L和2.0L两种自然吸气发动机，最大功率分别为117Ps和158Ps，峰值扭矩为148N·m和202N·m。尽管动力参数与前代车型完全保持一致，但马自达优化了发动机的活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，喷油压力上升至30Mpa，令发动机符合了国六排放标准。传动方面，除入门车型匹配6速手动变速箱外，其它车型均匹配的是6速手自一体变速箱。

此外，全新马自达3昂克赛拉的后悬架从现款的多连杆独立悬架变成了扭力梁式非独立悬架，有的人觉得马自达"开倒车"，有的人认为以马自达的调教能力，换上非独立悬架是为了更好的操控体验。至于到底表现怎么样，还得试过之后才能知道了。

总的来说，全新一代马自达3昂克赛拉有让人惊喜的地方，也有具备争议的地方，对一款车来说是非常正常的事情，尤其是马自达这样一个"个性"的品牌。相比现款，新车无论是外观还是内饰、配置方面都进步了不少，足以让喜爱马自达的消费者心动。而面对它的主要竞争对手像是本田思域、现代菲斯塔等紧凑运动型轿车，虽然并不占优势，但马自达一般都有一片自己的小天地，并不太在乎这些。新款马自达3昂克赛拉的市场表现究竟如何，我想至少维持现状不是难事，要是想逆转马自达目前在华的下滑颓势，恐怕得放下一些自己的"个性"，不过那也不叫马自达了，不是吗。