凤凰网汽车

作为奔驰SUV序列中最为走量的一款车型，GLC在2018年推出长轴距车型后，更加精准地迎合了市场的口味，并取得了不错的销量。今年前8个月，这款车型在中国市场累计销量达9.26万辆，遥遥领先同级对手，可见奔驰在同级别车型中的受欢迎程度。

但是奔驰并没有安于现状，仍旧在不断提升长轴距GLC的竞争力，今年8月份，长轴距GLC便为我们带来了一次颇具诚意的改款，在外观、内饰、配置及动力都进行了提升和调整。近日，E汽车对新款长轴距GLC进行了一次试驾，来看看新车型驾驶起来如何吧。

动力强劲，操控全面均衡

全新长轴距GLC搭载的直列4缸发动机提供了2种动力选择。其中，GLC 260 L车型拥有145千瓦最大功率，320牛·米峰值扭矩；GLC 300 L车型拥有190千瓦最大功率，370牛·米峰值扭矩，在与奔驰自家的9挡手自一体变速箱配合下，百公里加速仅需6.9秒。我们此次试驾的是长轴距GLC 300L车型。

其拥有节能、舒适、运动、运动+和自定义共5个驾驶模式。在舒适模式下起步，最为直接的感受是动力输出很顺畅，响应很积极。而在运动模式下深踩油门，伴随着悦耳的声浪GLC 300L给我带来了强烈的推背感。不得不说，新长轴距GLC 300L的操控性已经超越期待。

在通过性上，长轴距GLC 300L给我的最大感受就是底盘稳，快速过弯时也没有出现明显的侧倾。与此同时，过滤小振动、削弱大振动的能力也值得称赞，在通过一些崎岖路段和颠簸路面时，传递给乘客的感觉并不明显，没有多余的弹跳和晃动，并不会有不舒适感，这一点不得不佩服奔驰的调校。

此外，得益于方向盘转向力度可以随着驾驶模式进行改变，长轴距GLC 300L在指向性方面也非常精准。在舒适和节能模式下，方向盘会较轻，但却依旧拥有着精准的指向性。运动模式下，方向盘转向力度加重，更是指哪打哪。

当然，作为一款豪华SUV车型，长轴距GLC 300L在噪音控制上也属于上乘水平。坐在车内，即便是深踩油门急加速，也没有听到太多发动机的轰鸣。匀速行驶时，车内非常静谧，胎噪和风噪控制的特别好，在同级别车型中当属顶级选手。

一番试驾体验结束，能够明显的感觉到奔驰长轴距GLC 300L整体的试驾感受非常全面均衡，对于一款走量的车型来说，没有短板便是最大的竞争优势，我想这也是奔驰GLC销量一直稳居豪华品牌车型前列的重要原因。

设计出彩，空间同级领先

奔驰相比于奥迪与宝马，往往会呈现出了更多的沉稳与大气。而在全新奔驰长轴距GLC上，除了在沉稳大气上发挥的更是淋漓尽致，也更加的具有运动范。

首先在外观方面，新车前保险杠被更换成了AMG样式的造型，变得气场更强，也更加运动，部分车型中网换装了"满天星"造型的前进气格栅，大灯也替换成了最新款的"火焰式"日间行车灯，这样的辨识度在路上很容易就能让人区分出了新款旧款车型。

进到车内，奔驰长轴距GLC大量镀铬材质的采用，让车内看起来更加精致和典雅。而在配置方面，新车采用12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控大屏的组合更增添科技感，并且其还搭载最新的MBUX智能人机交互系统，可进行语音控制、实景穿越导航、智能泊车辅助等操作，进一步提升了用车体验。

其次在尺寸上，新车长宽高尺寸分别为4764mm/1898mm/1642mm，轴距依旧是2973mm，相比现款，新车更长也更高。对比起同级对手奥迪Q5 L和宝马X3，将近3米的轴距让他在身材和空间方面优势明显。

事实上，奔驰GLC自2015年上市以来，至今已获得近40万中国客户的青睐。今年更是月均销量过万，稳坐豪华SUV销量冠军之位。但是全新奔驰长轴距GLC还是选择在外观、内饰、MBUX系统和动力系统上全方位升级，全力出击市场。

这充分说明奔驰对中国市场的重视，对能够为中国消费者提供更加具有竞争力的车型，一直在不懈努力，而通过试驾全新奔驰长轴距GLC，我们能够感觉到，奔驰的用心，定不会被市场辜负。