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由于受到补贴因素以及资金方面的困境，今年国内的造车新势力正在接受新一轮的洗牌，新能源市场也逐渐的开始走入下行阶段，整体销售情况也不容乐观，同时，新能源市场环境也愈发艰难，如何快速应对政策改变以及市场的震荡，已经成为大部分造车新势力能否继续生存的关键因素。

据乘联会显示，2019年9月份，中国造车新势力销量环比增长17.8%，总销量为5997辆，占当月国产乘用车销量的0.4%。从9月新势力车企的交付情可以看出，在顶部的企业，如蔚来、小鹏、威马等，销量情况基本趋于稳定，而剩下大部分市场份额较小的品牌，要想实现快速提升，其难度也在不断的加大。

蔚来：ES6登顶冠军

根据数据显示，今年9月，蔚来整体销量为2478辆，同比增长19.2%，在中国造车新势力品牌中排在第一名。而1-9月份，蔚来汽车的累积销量为14257辆，同比增长203.1%。

目前蔚来在售的车型有两款，本月蔚来ES8的销量为288辆，同比增长-86.1%，而蔚来ES6在本月的销量达到了2190辆，累计销量为6383辆，成功的帮助蔚来汽车在本月拿下了整个车型方面的销量冠军。

不难看出蔚来ES6的推出，在一定程度上缓解了蔚来汽车在销量上的压力，同时，在ES8销量下滑的同时，撑起了整个蔚来品牌在9月份的数据销量，从某种意义上说，蔚来ES6已经开始进入正轨，逐渐的从ES8手中接过销量的重任，而消费者也更加倾向于性价比更高产品力更成熟的车型，毕竟和ES8相比，蔚来ES6在价格上占据一定的优势。

作为新势力中第一梯队的企业，蔚来汽车也在不断的寻求突破，在享受终身免费质保基础上，蔚来汽车又推出了首任车主可享终身免费换电的服务，为蔚来汽车的用户提供更加贴心的出行服务，让蔚来汽车今年的第四季度的销量表现成为一个看点。

小鹏：回归第一梯队

据乘联会数据显示，小鹏G3总计批发数为2185辆，环比上升86%，虽然较上半年达到的最高交付成绩有所差距，但是这样的成绩也足以说明小鹏已经从低迷销量中也渐渐的回归平稳并趋于稳定。

而2020款小鹏G3的影响也基本平复，随着小鹏新款车的上市交付，本月销量也再次提升，回归造车新势力销量排行的第二名，同时，2020款小鹏G3的高性价比以及续航里程也成为本月销量提升的主要因素之一。

此外，值得一提的是，小鹏汽车1-9月累计销售突破万辆至13602辆，目前落后于蔚来和威马。不过，小鹏旗下首款轿跑车P7将于今年11月份在广州车展开启预售，新车在性能以及续航能力上都达到了抗衡特斯拉的水准。所以，当小鹏P7进入市场并交付以后，也将成为小鹏在销量实现增长的关键。

威马：EX5发挥失常

威马汽车在今年9月份的销量为1518辆，排名降至造车新势力的第三名，但是从8月份的销售表现来看，9月份威马EX5的销量也的确不是很理想，这也是由于消费者对威马EX5 520长续航版观望所导致，这和小鹏G3在8月境遇相似，待下月520km的长续航版交付后，威马EX5也可能有所改观。

对于威马汽车而言，进一步提升品牌声量以及加快下一款车型的上市交付是它下一阶段的主要任务。毕竟身处下行的新能源市场之中，利用强有力的产品快速抢占市场份额才是最当紧的事情。

合众：哪吒NO1压力较大

9月份，哪吒N01依旧排在蔚来、小鹏以及威马的后面，列居第四位，据乘联会公布数据显示，本月哪吒N01当月批发数总计1,001辆，环比增加19.9%。

可以看到，合众汽车的哪吒N01表现已经趋于稳定，但本月的成绩也不能称作优秀，毕竟在刚上市的阶段，哪吒N01也一度将销量达到了1820辆，所以，后续如果想实现销量上的突破，哪吒N01的压力也比较大。

同时，对于合众汽车来说，产品布局也是它未来的发展方向，要想在销量上实现更大的份额，也要看合众U等车型的上市交付情况，从产品的层面上拔高品牌定位，到达理想的销售状态。

写在文末

可以看到，随着今年逐渐进入尾声，造车新势力们也在销量上做着最后的努力，对于头部的企业来说，他们的销量也基本趋于稳定，但依然需要加速产品规划以及产品能力的提升，毕竟，稍有不留神其销量就会被赶超。

而对于销量不佳的车企来说，它们的淘汰赛已经开始，身处末尾的几家车企将会为能否生存做最后的挣扎也要看它们对新能源行业的整体判断，未来，到底能否存活还是要看自身的产品实力以及企业的发展，毕竟，只有达到市场的认可才是关键。