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10月22日9点，南国广州温暖的日光，正散漫地洒在番禺金山大道旁。

而此刻，传祺工厂早已是一派热闹景象。忙碌身影随处可见，往来宾客络绎不绝，一切却秩序井然。

是的，10月22日，对广汽传祺来说是一个值得铭记的日子。

不单因为第二代传祺GS4将正式亮相，也因为传祺将迎来了第200万辆整车下线的里程碑式时刻。

但这一切，都不比另一件事情，更使我们觉得印象深刻。因为，我们在这里遇见的每一个传祺人，眼里都有光。

从工厂大门负责宾客引导的工作人员，到参与见证新车下线的一线员工，从登台讲话的各位领导，到默默在生产线上专心装配的生产工人，他们无不憋着一股广东人称作“生猛”的劲头。

这种精气神，在萎靡的车市寒冬中尤为珍贵。

显然，他们憋着一股劲，他们要向世人证明，王者即将归来！

1、新起点，更是引爆点

熟悉广汽传祺发展历程的朋友都知道，从0到100万辆，传祺人花费了近9年。

而第二个100万辆，却仅用了两年多。

广汽传祺高质量、跨越式的发展，离不开第一代传祺GS4的横空出世。毕竟，200万辆的成绩，有超过一半，由这款功勋车型完成。

因此，当初代GS4进入产品生命周期尾声，销量略显沉寂时，市场对传祺，提出了质疑的声音。

诚然，在过去一段时期中，传祺遭遇到了困难，产品更新节奏不可避免地受到市场急剧变化的影响。然而，传祺人也一直在凝心聚力，积极应对。

广汽集团董事长曾庆洪不止一次身体力行地表示，将继续举全集团之力支持传祺。另一边厢，机构改革、人事调整带来的积极影响，也开始呈现。

在新任广汽乘用车总经理张跃赛的带领下，传祺GA6的成功上市，已经为传祺打响了头炮。

如今，随着第二代传祺GS4正式亮相下线，传祺上下都憋着一股劲。

所以，在跨越第200万辆整车下线的历史性时刻，广汽传祺终于正式迎来了自己的新起点。同时，这也是第二代传祺GS4点燃市场期待的“引爆点”。

2、百万传奇，越级进化

作为最快达成100万辆销量的中国品牌SUV车型，初代传祺GS4早已为整个传祺品牌奠定了出色的口碑基础。

然而，既要传承过往的成功DNA，又要在激烈的市场竞争中寻求新的突破。第二代传祺GS4身上的“担子”，不可谓不重。

不过，传祺人显然也是有备而来。

他们拿出的第一道“杀手锏”，就是广汽全球平台模块化架构GPMA。

这个全新的架构，凝聚了动力总成专家吴坚，造型设计专家张帆，底盘调校专家Marco、NVH专家田畑俊幸，感知品质专家相田修平，以及质量管理专家浦上嘉文等多位大师的数年心血。

也正因如此，全新平台为第二代传祺GS4赋予了更为全面的越级提升。

整车姿态更低，更修长，尺寸较上一代产品全面加长，宽度更是同级最优。由凌云翼3.0设计语言进化而来的外观，动感犀利、尽显时尚科技的年轻气质。

中控台以X型元素为灵感，匹配双12.3寸高清大屏，钻石座舱理念配合赛车造型座椅，先锋气质表露无遗。

在安全和智能化层面上，新车按照最新版C-NCAP五星安全标准进行开发，全系标配博世ESP 9.3系统，还将搭载L2+辅助自动驾驶功能。

在广汽集团最新研发的ADiGO（智驾互联）生态系统的赋能下，我们还将进一步享受导航、社交、娱乐、语音、车生活的多重乐趣。

更为重要的是，第二代传祺GS4将是全球首款搭载车载版微信的量产车型， “让眼睛和双手去开车，让耳朵和嘴巴去交流”，这次，传祺将率先做到。

3、功夫拍案

从0到100万辆，从100万辆到如今跨越200万辆。

踏上新起点的传祺，已然实现了从量变到质变，从破蛹到化蝶的变化。

这一切，当然也离不开每个传祺人的努力。

不念过往，不畏将来，眼里有光！这就是如今我们看到的传祺。