凤凰网汽车

如果说法兰克福车展是德系车主演的歌剧、北美车展是美系车的自我狂欢，那么这周刚刚开幕的东京车展则可以看作日系车的一场集体秀。在东京车展，日本品牌最拿手的"节目"非概念车莫属，他们玩的"另类"

总能给人留下深刻的印象。

近日恰逢2019年东京车展开幕，我想和大家从另一个角度谈一谈，如今已经量产的日系车，曾经在当年的东京车展是什么模样？

日产汽车

随着越来越多的新能源车型被消费者接受，汽车市场也进入了全新的格局，如果时间倒退49年，日产在新能源领域其实早就有了动作。1970年的东京车展，日产发布了一款名为315X的双座四轮微型电动车，该车以一台7马力的电机驱动，最高时速40公里/小时，而且还是后驱。

如今的日产电动车担当，聆风最应当仁不让，毕竟它曾多年蝉联电动车世界销量榜冠军，不过315X毕竟是一台微型车，或许尺寸更小的增程式电动车Note e-Power与其更为接近。如果说，日产曾收购东京电力汽车有限公司生产的电动车Tama EV打响了电动化的第一枪，那么315X就是日产在新能源发展道路中的重要一步。

被JDM粉丝亲切地称为"东瀛战神"的GT-R跑车也出过不少代车型，目前市售的是代号为的R35车型，它于2008年投放市场，2001年东京车展的日产展台，曾亮相过这一代GT-R的概念车型，并宣布GT-R正式脱离Skyline成为独立车系，轰动了整个车圈。

三菱汽车

如果你是一名越野爱好者，相信这个外号"山猫"的三菱帕杰罗（PAJERO）你一定不陌生。它是一台拥有休闲外观并兼顾强大越野性能的车型，于1982年生产并销售。其实早在1952年，三菱公司就和美国Willis-Overland公司签约生产了众多吉普车型供自卫队、警局使用，但随着个人用户增加，三菱公司开始将目标转向群众。

方向明确以后，1973年的东京车展，一款基于吉普车型开发的Open buggy type概念车横空出世，它以双门四座的布局和可拆卸式顶棚吸引了无数观众，这就是帕杰罗最初的样子。

丰田汽车

"车到山前必有路，有路必有丰田车"。这句话充分体现了丰田汽车的可靠性能，在越野车圈，丰田陆地巡洋舰和普拉多可以说为丰田赚足了人气，而作为家族中体型更小一些的RAV4，也同样有着不少拥趸。1989年，丰田就把名为RAV FOUR的概念车带上了东京车展的展台。不过，那时并没有太多人注意到它，只是把它当做吉姆尼的竞品。从当时的官图中可以看到，RAV FOUR的车内还放置了一辆越野摩托车，四驱休闲运动车的雏形早已呈现到我们眼前。

如今，全新RAV4在国内上市，它基于TNGA构架下的GA-K平台打造，拥有更加炫酷大胆的设计语言，整车线条更加锋利动感，新增的2.5升混合动力车型据悉百公里油耗仅为4.6升。

马自达汽车

马自达品牌在我们心中的存在，其实远不止它的转子发动机和极致的操控表现这么简单。在这个颜值至上的时代，其推出的车型在外观造型设计上，更能吸引人们的关注。2017年的东京车展，马自达发布了一款名为Mazda KAI的概念车，采用"SKYACTIV-X"构架打造，KAI（魁）意为先锋的意思，在宣传马自达全新设计语言的同时，呈现出最美两厢车的姿态。

今年9月，全新马自达3昂克赛拉正式上市，虽然两厢车型暂时没有引进国产有些遗憾，但从它的外观造型来看，依旧完美沿袭了概念车Mazda KAI的理念，时尚且动感。

今年的东京车展主题为"open future"，各品牌均以更加开放的方式，联合时尚、科技、动漫等多个领域展示自己的新产品，时代进步的同时，概念车设计也更加大胆，天马行空的造型甚至已经超出了我对四个轮子的认知，正如品牌们所说：这是一台可以上天下海，支持无人驾驶的家伙。毋庸置疑，我们需要记下这些概念车的轮廓，正因为它们的出现，汽车事业才会飞速地发展。