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90年代末期，大众在国内市场投放的桑塔纳系列已经廉颇老矣，不能满足市场需求，于是经过缜密的计划，在1999年年末德国大众终于适时地将96年上市的第五代Passat给拿到了中国，而这一引进，也就此揭开了上海大众在华的进程。

顺带说句题外话，随着大众将第五代Passat拿到了中国，一时间空腔注蜡、激光焊接等词汇也都成为了国内汽车业的热门话题，尤其是Passat B5车型带涡轮增压的发动机首次让国内的中级车用户领略到了涡轮的魅力，而其专为中国消费者定制的加长轴距，带来了奢侈的后排腿部空间，更是直接稳固了德国大众在中国公务车市场上的霸主地位。所以，帕萨特的辉煌，真不是三言两语就能够完全说的清，还需咱们细细地来品一品，这也是今天咱们的#选车大作战#系列为什么要来说它的原因。

回顾历史，2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，在当时它是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的车型，其将原型的Passat B5加长了100mm，宽大的体形也让帕萨特更适合于国内的商务车市场，也正是从那时候开始，上海大众帕萨特（当时还未更名为上汽大众）成为了当时国产轿车中的标杆级产品。随后的近20年间，帕萨特经历了B6、B7两代车型的光荣岁月，而它的传奇也远远没在这两代车型上就化上了句号。

Passat B6

Passat B7

时至今日，上汽帕萨特已经迎来了它的B8车型，纵使经过了前面七代车型的洗礼，帕萨特的销量也从未有所改变，它依旧是那么热销、也仍然是国内中型车市场上最主流的车型之一。所以我认为，既然是选车大作战，那咱们也别总盯着近月来连续销冠的雅阁，要承认换代后的十代雅阁确实是好车，但选中型座驾如今的帕萨特也别错过，毕竟它真的热卖了20年！因此 ，对于这台B级车市场里的常青树，咱们买中型车正纠结的朋友不妨就看看它，而这个"它"不是雅阁！

9月销量， 虽说中型车领域大众帕萨特今年1-9月的整体销量不如本田雅阁，但不得不说的是，9月单月销量帕萨特的表现还是非常不错的，而且超过了雅阁，这就是其实力的体现。具体来看，9月帕萨特一共卖出20,888辆，相比2018年9月的14,787辆，同比增长了41.3%，而雅阁9月的同比增长只有22.8%。再看到今年累计销量，虽然帕萨特排名雅阁之后，但帕萨特依旧保持了15.9%的正增长，由此我们就能够看出，帕萨特的持续热销真不是一日之功，消费者对其的喜爱程度也足可见其口碑之深。因此，我觉得中型车里要推荐一款适合大家购买的车型，老牌强势车型代表的帕萨特咱们不能错过，下面再来看看它的产品力。

作为大众最新标志性的设计元素之一，更加宽厚的横贯式进气格栅自然也应用在了全新帕萨特上面。侧面线条更加修长、柔和，脱离了一板一眼的感觉，对于帕萨特本身，这样的改变绝对算脱胎换骨了，然而放在当下的新车里，它依然是同级别相对老成的一款。

进入车内，帕萨特的内饰部分也终于不是一成不变的样式了，各个功能区进行重新排布、液晶仪表盘等更多新潮配置的加入让这台车多了一些科技感，要说还有什么遗憾的话，大概就是这个已经不知道用了多少年的方向盘了吧，看着还是有一些审美疲劳了。

乘坐空间上，一直是帕萨特在同级别相对有优势的地方，前排头部宽敞、后排头部空间3指，腿部空间超2拳，可以说是相当奢侈的表现了。此外在后备厢的装载能力上也是十分可观，再加上这次的换代车型上也出现了全景天窗这样的配置，所以整体空间这块还是做的挺好的。

动力总成方面，依然是非常经典的TSI+DSG组合，经过多年的耕耘，这套动力总成已经被调校得非常平顺，在帕萨特上亦是如此，相较而言它的响应速度没有以前那么快了。其中280TSI车型对应1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型匹配2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。传动方面与它们匹配的则为7速双离合变速箱。

此外，除纯燃油版车型外，全新帕萨特还有430 PHEV插电混动版可选，它搭载了一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱，纯电动最大续航里程63km，0-100km/h加速时间为7.8秒。要承认的是，帕萨特确实是合资品牌中型车中为数不多推出PHEV车型的，如果在有政策倾斜的城市，买它能使用新能源指标的话，花二十多万买一台也是个不错的选择。

说回到燃油版的帕萨特身上，我也开过搭载2.0T发动机的380TSI车型，绝对的动力性放在这个级别无可挑剔。驾驶风格整体还是偏轻盈舒适的，虽然没有过多的运动属性，但车身对方向盘指令的响应会比老款来的更自然一些。

价格方面，目前帕萨特的优惠和迈腾其实差不多，整体也是在2.5万元左右，所以它俩到底买谁基本就看个人对造型的喜好了。从销量表现上来看，帕萨特是要更受欢迎的，毕竟全新帕萨特刚上没多久，而迈腾已经有两年光景。所以对于预算稍紧俏的消费者，我觉得帕萨特330TSI 精英版亦可纳入考虑范围。毕竟它在终端一直有比较稳定的优惠，约在2.5-3.5万左右。

至于车型口碑方面，据车主反馈，这台帕萨特普遍存在一些悬架减震不太舒服、后排地板凸起大、车漆薄以及底盘有异响、音响音效差等问题，不是很致命的缺陷，所以大家了解即可。

总的来说，毫无疑问，在诸多非豪华合资品牌中，大众品牌的消费者口碑应是最好的之一了。然而这块金字招牌也并不意味着全新帕萨特就是一款华而不实的车。在激烈的竞争与对手的迭代中，帕萨特也在不断地进化自己，尝试着用自己的路线迎合更多新时代消费者的需求。所以我们今天才能够看到，帕萨特的销量仍然在不断地增长。最后，这台让国人爱了20年的上汽大众帕萨特，你会选择相信和购买吗？选车大作战，选你所想的，下方都发表一下意见和看法吧，咱们一起来交流与探讨下。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！