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“红瓦绿树，碧海蓝天”，简单的八个字概括出了青岛的城市风貌。青岛是一个既古老又年轻的城市，它有着史前的文明，也有着浓厚的现代气息，是一座极富有韵味的海滨城市。此次，教授很幸运来到这个充满着活力的城市，也开始了为期两天的试驾体验。

“城市美景迷人眼，奇瑞瑞虎撩人心”，教授忍不住又要诗性大发……好吧，回归正题，此次试驾体验的是一款瑞虎5x全新动力版本的车型——瑞虎5x HERO 1.5T高能版。作为一款定价在10万元以内的车型，1.5T可是非常亮眼的动力！那么，这款带有1.5T发动机的瑞虎5x实际表现会是如何呢？和教授一起来享受海边的微风，以及速度的激情吧！

瑞虎5x 1.5T是瑞虎新增的车型，相对于瑞虎5x 1.5L版本顶配车型的8.59万元多了4000元。既然是家族新增的车型，在外观方面并没有什么变化。

外形方面，相对于现款1.5L车型来看，最大的变化就是轮胎和底盘了。新车采用了更大轮毂，扁平比更小的玛吉斯轮胎；而底盘方面，后悬则由原来的扭力梁非独立悬架换成了多连杆独立悬架。至于这个轮胎和底盘具体表现如何，下文会给出答案。

9英寸的屏幕里包含了颇多配置，提供了语音控制、苹果CarPlay与安卓系统的第三方互联应用，不仅如此，倒车雷达、倒车影像与无钥匙进入、一键启动也都配备齐全。而7英寸仪表盘则显示非常多的行车信息，比如说胎压监测、瞬时油耗等数据。就这个价位来看，配置算中上水平，性价比表现出色。此外，有个配置教授觉得有点怪怪的，瑞虎5x应该是没有配备车窗一键升降的，实际体验过程中，车窗是有“一键降”的，而没有“一键升”，如此这样倒不如配上个一键升降更为厚道。

除了丰富的配置以外，内饰方面最引人注目得就是下面采光面积达0.8m²的“天窗”了。

新车内饰既继承了现款比较中庸沉稳的设计，同时也继承了做工比较粗糙的“毛病”，内饰接缝处过渡的并不是很自然，比较毛糙，而且中控装饰板以及其他硬塑料区域的手感表现一般，没什么质感可言。

空间表现上，瑞虎5x HERO的2630mm轴距长度已经超过了大部分同级别竞争对手。虽然是一辆小型SUV，实际体验来看也能满足日常使用。

储物方面，全车有30多处的储物空间，后排座椅放倒之后，行李厢空间最大可以扩展到1100L。这样的空间表现算是中规中距，并且后排座椅放倒之后，空间并不能纯平，规整性表现一般。

动力方面，新车采用了一台型号为SQRE4T15C的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为230N·m/1750-4000rpm，传动系统匹配的来自格特拉克的6速双离合变速箱，符合国六b排放标准。

虽然起步的时候有...点...“慢动作”，但是起步之后的动力还是来得非常直接的，相比较1.5L的那款车型有了明显的提升。而且速度起来之后，在中后段（2000转到4000转），动力仍旧有不错的储备。因为在1500转左右就能开始爆发出不错的扭力输出，所以在超车时，只要深踩一下油门，动力就能很快达到超车的需求。

这台新车的变速箱目前只有ECO和SPROT模式可选，在平顺性方面表现尚可，起步稍有顿挫。如若把挡位调节到S运动模式之后，油门响应速度会快上一些。在经济模式和运动模式的互相切换下，在日常生活中也算够用。不过，教授发现，这款车怠速时的表现比较无力，比如说过一些小坡，如果没踩刹车或者油门，极有可能溜车。当然，如果把自动驻车打开的话，溜车的问题便能得到很好的解决。

除了行驶过程中变速箱和油门的体验之外，这款车的悬挂调校也比较奇怪，前悬感觉较为柔软，后悬比较偏硬。在刹车时，轻踩都会出现点头的情况；而过沟坎时，后悬倒是过的干脆（“砰”的一声，并不多余），但前悬依旧会出现点头状况。在后排乘坐体验中，座椅舒适度尚可，但是车辆过减速带或者沟坎时，底盘回馈还是偏硬的。

此外，在噪音方面，这款车在慢速行驶时表现较为不错，在高速行驶时表现一般，风噪和胎噪比较明显，可能也和这个轮胎有关。

若是单论瑞虎5x 1.5T这样的发动机，从表现来看，和合资品牌依旧存在一定的差距，但是结合定价、配置以及外观设计等瑞虎5x本身的产品力来看，一定程度上弥补了动力上的弱势。瑞虎5X作为一款主打年轻个性的产品，它的性价比就是最吸引年轻人的地方，年轻人的预算不多，还想要个动力不错的SUV，瑞虎5x将会是一个不错的车型！

通过此次的试驾，教授突然发现，自主品牌车型的变化不仅快而且大！回想当年，自主品牌SUV刚起步的那个时期，那些SUV能好好上个路都是不错的表现，而且大都是进口的“三大件”，自主研发能力比较一般。现如今，不仅仅有了自家的发动机，而且更新换代也是极快的，能够紧跟上消费者的需求。

奇瑞瑞虎5X HERO版1.5T或许并不是唯一一辆完全自主研发的车型，但的确是近几年来国内自主品牌车型发展的一个缩影，虽有不足但仍旧在前进。自主品牌的路还很长，却也让我们看到了希望！