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文章开始前，我想先问下大家，你们究竟如何看待车企间的合并？私以为从行业角度上来看，汽车行业从计划经济时代到现在的市场经济时代，汽车制造已经基本完全市场化，所以车企间的合作其实无可厚非，但是如若是两家相对弱势的车企间的合并，是否会让人遐想许多呢？

PSA和FCA将合并

10月30日，海外媒体曝出了一重磅消息，其表示标致雪铁龙（PSA）正在与菲亚特克莱斯勒（FCA）就合并事宜进行谈判！这一重磅消息在汽车圈可算是炸开了锅，毕竟这两家如若真的合并成功，或将缔造出全球汽车行业又一巨头，总市值可达500亿美元！

事实上，PSA和FCA合并的消息，并非第一次传出，早在今年3月的时候，就有外媒曾报道过，PSA和FCA之间正在接洽合并的消息，但是随后FCA高管以及PSA集团现任掌门人唐唯实便又双双否认，其中唐唯实更是硬气地表示：我们不需要！但是打脸来得太快就像龙卷风。

二者间的合并真的是"弱弱结合"

自PSA和FCA合并的消息一经传出，网上关于其"弱弱结合"、"垃圾公司合并"的消息便不绝于耳，但是事实当真如此？我觉得分事情怎么看，如若从乐观层面来看，现在车企间的抱团取暖已然成为常事，而至于为何PSA和FCA之间会合作，主要是当下的局，这两者合作才最易解。

虽然PSA在中国的处境很是困难，但是其在北欧、欧洲等地却发展相当可观，而FCA和PSA在欧洲、拉丁美洲的业务重叠，可以带来在2023年实现超过70亿欧元的"总协同效应"。再加上现在的电动化汽车从制造、采购，二者间的合作可以分担成本，相互取暖。

但是以上分析是从乐观层面来分析，如若从悲观方面来看，这两者的合并未必可行，我们先来看一看现在的FCA到底有多惨？据上一次听到FCA的消息，不过才过去一个月的时间，但是当时FCA这个存在感，刷的却并不光彩，因为其当时是因为涉嫌销量造假被罚款4000万美元（约合人民币2.85亿元）。

这种行为光不光彩我们暂且先不讨论，只是对于一家车企而言，销量都需要造假的话，可想而知，其现在自身实力和其他车企间究竟有多大差距，这样看来，就知道其为何急切求合作，疯狂抱大腿了。而至于为何最终选择了PSA，恐怕也只是在和雷诺等车企谈崩后的下下之选。

写在最后

寒冬已然来临，面对整体汽车市场坏境的变化，车企们似乎也变得越来越焦虑，而抱团取暖则成为了最简单粗暴，却又最见成效的法子，但是到底能否给自己的企业带来利好改善，恐怕只有其自己知道。

试问大家，您怎么看待FCA和PSA此次的合并？