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今年以来随着国内车市竞争的进一步加剧，为抢夺市场份额，各大品牌间开始大打价格战，其中豪华品牌表现的尤为突出。沃尔沃XC90上市不到20天优惠幅度就达13-15万，凯迪拉克XTS-L 只需15万元就可以拿下，奥迪A6L目前已经跌至34万元。而像大众这样的主流合资品牌价格优惠幅度也比较大。

车价在短时间内大幅缩水，意味着该车型保值率非常低，使得消费者要承担很大的损失。这也是消费者买车后所不愿见到的事情。因此在买车时选择一个保值率比较高的品牌很重要。

近日，中国汽车流通协会发布了《2019年9月中国汽车保值率报告》，其中合资品牌保值率最高的为丰田，其次为本田，奔驰位居第三位。而在中国市场很热销的大众品牌却排在第六位，甚至还不如马自达的保值率高，这有些出人意料。

今年以来，丰田、本田在华销量逆势增长，成为了国内车市的一大亮点。销量的增长需要良好的产品品质做支撑。一般丰田品牌给人的印象是车辆皮实耐操，而本田动力强劲。当然了，较高的保值率也成为了消费者选择这两大品牌的一个关键因素。在9月份丰田、本田品牌的保值率均超过了70%，分别达到了75.2%、73.8%。

而奔驰保值率为69.1%，位居第三位。而同为一线豪华品牌的奥迪、宝马却排在了第八、第九位。依托强大的品牌影响力，奔驰旗下车型价格降价幅度相比其他品牌要小一些，保值率高也在情理之中。而奥迪在BBA中降价幅度算是最大的，但奥迪的保值率却高于宝马，这有些令人匪夷所思。

排在合资品牌保值率第四位的是日产。今年以来随着轩逸、天籁两大主力车型换代的失败，造成了日产销量持续低迷。而奇骏今年前三季度累计销量达15.58万辆，位居合资SUV销量排行榜的第二位，仅次于大众途观。但奇骏还足以拉动整个日产品牌销量的上涨。为了摆脱销量下滑的局势，今年以来日产降价也比较明显。

而一再强调将不参与国内市场价格战的马自达，以65.5%的保值率位居排行榜的第五位。虽然马自达今年销量大幅下滑，但马自达旗下车型价格比较坚挺，即便阿特兹、昂克赛拉有优惠，而仅仅1万多元的优惠，根本不足以吸引更多的消费者购买。

在国内一直非常畅销的大众品牌的保值率仅62.9%，排在第六位。高售价上市，之后再大打折扣，这是大众一贯的伎俩。单凭大幅的降价，也足以吸引很多消费。对于大众新车半年内贬值2、3万元很正常，如果选择大众品牌车辆但不长期开，而是为了过渡，那当你卖二手车时，你会发现你亏损了很多。

值得关注的是，三菱品牌的保值率居然比奥迪品牌还高，以61.8%的保值率排在第七位。三菱目前在售的车型屈指可数，能拿的出手的也仅剩欧蓝德了。三菱与马自达有些相似，属于小众品牌，由于旗下产品少，更新速度过慢，再加上品牌影响力不足，导致了三菱在华销量一直比较低迷。

让人意想不到的是Jeep品牌也上榜了，以60%的保值率位居第十位。由于产品品质的缺失、口碑的滑落、产品定位模糊，再加上市场策略混乱，导致了近年来Jeep销量断崖式下跌。售价没优势、产品品质又很低落，除了情怀，Jeep还能有什么？

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