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虽然SUV这两年比较火爆，SUV凭着大空间、超高离地间隙、超强实用性的优势让更多消费者列为首选车型。但是，喜欢舒适性的消费者往往都会选择轿车，因为轿车的舒适性要远远大于SUV，而且轿车自身就散发出商务的气场，所以中级市场也是比较激烈。

我们今天要说是别克家族的霸主--君越，君越的竞争对手直接锁定了本田的雅阁、丰田的凯美瑞、大众的帕萨特。君越凭借这5米的车身和近3米的轴距，以及22.98-28.98万元领先于同级竞品车型。

改款后君越更符合豪华B级车的水准，特别是大灯组的设计，总是能够看到奔驰的影子。换代后的君越在格栅部分改变很大，也抛弃了以往的中庸设计风格，全新蜂窝状的格栅更具有运动气息。包括君越的侧面和尾部，以及轮毂的样式，给我感觉像极轿跑B级车，在君越身上总是能看到奔驰E级的运动气息，在设计上我给满分。

换代君越也运用到当下的诸多元素，比如溜背的造型、悬浮式的车顶等等，整车显得非常修长有商务气息。均为的售价区间为22.98-28.98万元，说真的这样的价格已经很接地气，比起雅阁的售价更良心，毕竟是一台5米车的豪华B级车。所以君越的空间表现也很优秀，空间应该是同级最大的，后排差不多能达到C级车水准，后排坐上父母和孩子显得空空荡荡的，对于前排那绝对是尊贵的享受，后备箱容积中规中矩，很平整。

君越这款车主打的是舒适性，座垫很厚实，又足够宽大，对于腿部的承托力十分到位，对整个身体的支撑感非常好。底盘没有调教得很硬，过沟过坎时冲击不会很直接，关键是过大弯的时候也觉得很有安全感。君越采用前驱系统，并配有前后双独悬，而悬架和避震的调校完全达到商务用车的标准。唯一的缺点就是隔音差，高速的时候由于风阻的原因，风噪和胎噪比较大。

君越的操控手感还是不错的，但车子太长了，想要精准掌控可不容易，不像开小车那么灵活自在，运动模式下的操控非常完美，在这种运动模式下转数在2000转以上，油门响应明显变快了。在市区行驶时，只需轻轻一踩油门即可。如果想要超车的话，稍微深踩一点即可，马上就有推背感，整个过程十分流畅，绝不会拖泥带水。至于内饰的设计还是偏商务，总感觉有奔驰的味道，最令我满意的还是君越档把设计，比起奔驰怀挡的手感更好。此外，君越在配置上也非常豪华，8安是气囊、胎压监测、定速巡航、上坡辅助等等，毫不夸张说，君越比迈腾更有料。

君越的动力没话说的，在运动模式已经很强劲了，在舒适模式下也完全够用了。换代君越符合国六标准，破百仅为7秒，市内开动力基本是性能过剩的状态，高速上很轻松跑到130、140，君越的动力真的挺强势。关键是君越还配备了9AT变速箱，与这台引擎的协调性非常到位，换挡时完全感受不到顿挫感，输出非常平顺、稳定，具有很高的驾乘感。

9AT变速箱的运用，让这台车的油耗变得非常经济，因为这台车始终都能保持在一个非常经济的转速区运行，油耗想高都难，有车主跑了2800公里，高速的里程显示是8.2升，这个油耗对于5米大车而言已经算省油了。

笔者小结：我觉得君越在同级里非常出色，在国内运动型的性能车都没有这样的尺寸，要么是就太贵（说白就是穷哈）。在普通品牌里，均算是比较均衡的，性能、价格、外观、油耗都比较均衡实用。唯一缺点就是君越的隔音差、内饰的塑料比较多、给人感觉总是带着廉价的味道，但在普通品牌里，君越要比雅阁、凯美瑞更豪一些，但为何这台车的月销就不行呢？大家认为是什么原因导致的呢