凤凰网汽车

造车是一场持久战，拼的是技术、灵感与营销，中途一旦体力不支、消耗不起就会被这场洪流冲散。

众所周知，近几年国内汽车市场陷入"寒冬"，并且陷入一个死循环，不断有企业倒闭、员工罢工、欠薪停产等事件屡见不鲜，即使有企业想奋力挣扎、逆转乾坤，但终究还是抵不过寒流，陷入即将被淘汰的局面。

几年前的国产汽车可谓百花齐放、百家争鸣，当时还在为买什么国产车而纠结，如今似乎"天下已定"。物竞天择、适者生存，在强大的竞争商业环境下，这些国产车企败下阵来，销量大跌，如今的日子可谓是"度日如年"。

力帆欠薪停产

"人生永远没有太晚的开始"，在摩托车领域做得风生水起的尹明善，在64岁开启了造车梦，创立了力帆汽车。作为中国第一代民营企业家，怀揣着鸿鹄大志踏进汽车领域，但由于造车惊艳欠缺，2003年创办的力帆汽车，直到2006年才造出了第一辆车--力帆520。

这或许是一个缩影，力帆汽车起步并不晚，但在后期的发展中，不管是在自主创新还是技术的引进上，都未跟上时代的脚步。因此销量平淡，在其他热门自主品牌的挤压之下，力帆无奈走到如今"欠薪停产"的局面。

众泰汽车故障频出

众泰"皮尺部"，这是个令保时捷CEO都目瞪口呆的技术团队，大多数人也要感谢众泰汽车，实现了国人10万元就能开得起Mancan、Q5、A6、Q3、途观的梦想。客观来说，众泰有着世界一流的外观设计能力，但汽车比的是三大件、可靠性等方面，一流的模仿能力或许能红极一时，但并不是长远之计。

前两年的荣光已逝，虽说众泰已经摒弃模仿，自己搞起了原创外观设计与大件研发，但技术方面还是缺乏。随着近几年众泰汽车的保有量不断增加，做工和品质方面的问题不断放大，导致消费者投诉率直升不降。如今，消费者都清楚，没有核心技术的车企，怎么可能会去买呢？

陆风汽车淡出视野

在前几年，或许你还可以见到陆风汽车的辉煌历史，全年销量突破8万辆车，但这些功劳全都要归功于这款"揽胜极光"--陆风X7。凭借着与路虎揽胜极光的外观造型，这款车在当时红极一时，令许多囊中羞涩又爱慕虚荣的人趋之若鹜。

但空有其表的陆风X7马上就受到了投诉，其中投诉最多的就是其引以为傲的8AT变速箱，出现顿挫、无法换挡、异响等问题。而在今年，陆风因外观抄袭被路虎告上法庭，赔偿150万。虽说意识到原创的重要性，但这个资金薄弱的自主品牌，因缺乏核心技术的积累，失去消费者的信赖，如今渐渐淡出我们的视野。

结语：或许这些自主品牌还出现在我们的视线，但却失去了与其他主流品牌如长城、比亚迪、吉利等掰手腕的力气了。在造车这条路上，只有脚踏实地、一步一步才能不被这洪流冲散。对这些即将面临的自主品牌，大家有什么看法吗？欢迎留言分享