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随着整个中国车市的逐渐低迷，豪华品牌除了雷克萨斯和奔驰之外，似乎多多少少都受到了影响，尤其是作为主力的豪华品牌中级车产品，也伴随着豪华品牌市场的变动，在格局上发生了些许变化。从前三季度的情况来看，很明显，宝马3系的表现是起伏最大的，老款车型销量优秀，全新车型上市之后，销量反而扑街，在刚上市之后两三个月的时候，销量相当低迷，8月份的销量甚至不如沃尔沃S90，也因此让BBA中级车，变成了两强一弱。

当然宝马3系之前的销量低迷，有很大的原因就是价格相对较高，还没有什么优惠。事实上作为全新车型，这一代宝马3系在上市的时候是做了减法的，也就是说，在上一代基础上放弃了入门的1.5T车型，也放弃了2.0T高功率车型，只保留了2.0T中等功率车型，而且起步价格就接近32万元。事实上，对于当下很多豪华品牌中级车潜在车主来说，即使品牌强如宝马，还是不买账，关键在于，新车上市之初，宝马的优惠很少，直到现在为止，全新3系的优惠也才3万左右，整个售价还是比较高的。所以被奔驰C级和奥迪A4L给甩在了身后。

而从目前的情况来看，奥迪A4L的销量最好，降价幅度也是最大的，奥迪A4L的起售价为28.68万元，而现在全国的最低报价为21.45万元。2.0T中等功率，也就是最大马力190匹的车型，最低起售价只要22.5万元，很明显，奥迪A4L的2.0T中等功率发动机的数据是要在全线宝马3系之上的。从现在的报价来看，也是相当便宜的，关键在于，这份价格的基础是国五、国六一个价，并非国五车型去库存。

其实奥迪A4L在豪华品牌中级车市场是一个相当合理的存在，它不像宝马3系追求运动，也不像奔驰C级那样追求这个级别快要到头的豪华感，奥迪A4L讲求的是一个中庸，也就是上下通吃，在奥迪A4L车主中，以前可能大多都是40岁往上的中间人，而现在，奥迪A4L的车主似乎都变成了奶爸奶妈，年轻人开这款车的人越来越多。其中一个主要的原因，就是这款车的外形越来越年轻，而且前面大家也看到了，在价格方面优惠也很大，关键在于，它不像ATS-L那样动不动就价格跳水，所以在保值率方面的表现也是相当优秀的。

而在内饰方面，奥迪A4L在同级别车型中的表现也是相对比较优秀的，就拿最入门的车型来说，但是悬浮式中控屏、电子档把这样看起来还能衬托一些豪华感的配置也还在，看起来不寒酸，高配车型全液晶仪表盘也都有，所以奥迪A4L的内饰虽然没啥特点，是真心没有，但是整体比较搭调的豪华感还是在的，对于大多数这个级别的消费者而言，还是可以接受的。

当然在配置动力方面的东西就不用多说了，毕竟这款车的官方起步价为28.68万元，就算现在优惠到21.45万元起价，这些配置是不会变的，尽管1.4T和2.0T低功率发动机可能的确很弱，但是总有一些人看重的不是动力。当然即使是2.0T中等功率车型，起售价也才22.5万元，因此，从这一方面来看，奥迪A4L可以称得上是当前豪华品牌中级车市场最有性价比的一款车型。

所以在这样的情况下，奥迪A4L想要卖不好都难，所以9月份，奥迪A4L的销量为1.53万辆，奔驰C级销量为1.38万辆，而宝马3系销量仅为7000辆多一点。所以在奥迪A4L这样的大降价之下，宝马3系坚持自己的价格体系和品牌自信不动摇，显然是不可行的，原因很简单，在现在的中国车市，一般的豪华品牌很难建立起相当坚固的品牌黏性，也就是那种，即使贵我也买的心态。现在的情况是，只要有别家价格更便宜，就放弃了！所以现在再看3系，不要说不降价行不通，就算降价2—3万，也几乎不可能达到A4L的销量，所以，对于宝马3系来说，想要达到A4L的销量，没有个5—6万的优惠是相当难。