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在试驾起亚全新一代傲跑前，想起某次乘坐朋友座驾时两人的神对话：“这么热的天，后排竟然没有出风口，配置那么低，难道这就是你找不到女朋友的原因？”

虽是调侃，但也反映出年轻人能买得起的第一辆车普遍配置低。我们将其原因归咎于成本考量，俗话就是一分钱一分货，但试驾完全新一代傲跑之后，让人对小型SUV的配置有了新的认识，用同车试驾的媒体说，这个级别能买到那么丰富的配置，全新一代傲跑算是很不错的。

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实用的配置，是你行车中的另一助手

此次试驾往返100多公里的路程，前半段主要是高速路段体验，后半段为景区、海岸线。实用的配置给人最直接的感受就是整个驾驶过程会更加轻松。

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比如过去老白比较烦恼的中控显示屏距离驾驶席太远，为了更方便获取导航信息，只好在靠近方向盘的通风口处放置手机支架，用手机导航。

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行车辅助系统同样发挥了重要的作用，除了驾驶员疲劳提醒、智能远近光切换等智能配置，还有车道保持、车道跟随，如若在变道没有打转向灯，车辆会发出警示音，感觉就像是副驾驶席坐了一位老司机，时刻提供你。

为了避免追尾，车辆与前车挨得太近会马上报警，提醒你要立即踩踏板啦，此次试驾为了体验全新一代傲跑的刹车效果，我们也间接地检验了该项功能。

真正的“越级”享受

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全新一代傲跑除了给驾驶员带来便利性，丰富的配置同时给予了乘坐者该有的舒适体验。在行程的后半程我们沿着港湾大道行驶，在风景绮丽的海岸线上， 全景天窗发挥出它的作用，你可以把空调关闭，大口大口地呼吸新鲜空气，那些吐槽全景天窗没有太大作用的人，等到哪一天自驾游时，就能切身感受到它的实用之处。

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后排贴心装配的USB接口， 让年轻人告别“没电”焦虑。车厢内储物空间多，后排出风口处还有一个可以存放手机的地方。

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座椅充足的填充物，让乘客长时间乘坐不会感到难受，而且前排座椅坐垫长度较长，能得到较好的腿部支撑。和竞品对比能更加明显全新一代傲跑的配置优势，该车提供的全景天窗、LED日间行车灯、LED前大灯，LED组合尾灯，这些都是同级现代ix25所没有拥有的。而对比热销本田XR-V，两车相近的版本，全新一代傲跑则多出了LED日间行车灯、定速巡航、一键启动、自动空调等功能。

节油，动力平顺

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全新一代傲跑搭载了基于起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配IVT智能无级变速箱，官方表示变速箱可以模拟8个挡位。

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全程试驾下来，这套动力系统基本令人满意，这款无级变速箱无论是换挡逻辑聪明性，还是燃油经济性表现都很出色，稍微给油，能立即得到反馈。此外，在驾驶模式的选择上，这款智能变速箱，不仅拥有经济、普通和运动3种常规驾驶模式，还提供了同级罕见的雪地、泥地和沙地驾驶模式，即便面对复杂路况，也能应对自如。

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整体感觉起步平稳没有窜感，动力达到该级别的平均水准，持续加速能力一般，不过如果不是暴力驾驶，日常出行基本够用。而且整体隔音效果做得比较好。

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燃油经济性值得一提，为了体验车辆性能，我们在长时间急踩油门、急刹、猛烈加速的情况下，最终油耗停留在7.3L/100km，前一批试驾的媒体还有开出6L/100km。较低的油耗水平，直接减少车主后期用车的油耗负担。

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白希文总结：

市场上小型SUV从过去2014年30款左右，到现在2019年已经累计80款车，在消费者选择性增多的同时，产品也从功能单一向复合型转变。全新一代傲跑的机会来源于较强的综合实力，首先全新一代傲跑对于消费者审美需求有较为精准的把握，时尚大气的设计迎合了产品定位人群---年轻人的喜好，其次，整车动力表现还不错，燃油经济性突出，加上比同级更为丰富的配置，本月即将在广州车展正式上市的全新一代傲跑，还是值得一看的。