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根据此前上汽荣威官方消息称，荣威RX5 MAX插电混动版本车型将在2019年广州车展上上市。该车定位于紧凑型SUV，上市以后将直面领克01新能源、广汽三菱祺智PHEV以及长安CS75 PHEV等对手。荣威RX5 MAX PHEV作为后来者，有什么杀手锏能够在此细分市场抢占份额？

根据申报的信息来看，新车基本沿用了燃油版的设计风格，这种方式也是如今很多从燃油车过渡到PHEV车型的手段，能够增强车辆的家族化风格之余，厂方也能够节约重新设计的时间、人力成本。

新车依然使用荣威家族化的前脸，MAX车型的前脸中网格栅更大，同时更加下探，增加了车头的威武雄壮的感觉。全LED的大灯配合上与格栅相连的日间行车灯，让车辆的眼神更加犀利，有一种怒视前方的霸气。

侧面使用比较硬朗的设计风格，腰线从前翼子板延伸到尾灯处收尾，搭配上车窗的镀铬装饰条，增加车辆侧面的时尚感；除此以外，轮拱周围乃至车门下方还有黑色塑料包裹，一定程度上能防止车漆被划伤。

车尾部分，尾灯使用跟日间行车灯呼应的条状光带式行车灯，夜间的辨识度以及高级感是普通LED不能比的。即便是PHEV车型，包围下方也保留了排气管口装饰。同时，车尾还取消了logo，转而使用英文标识，这也是继承至旗舰车型RX8的元素之一。

上图为RX5 MAX燃油版内饰

内饰方面虽然没有图片曝光，根据外观来看，PHEV版本车型的内饰应该跟燃油版不会有太大出入；内饰集成了荣威旗舰纯电动车MARVEL X的设计风格，使用翼展式内饰设计搭配大尺寸斜置中央显示屏设计，让内饰增加了开扬感以及高级感。此外，全液晶仪表盘应该会针对PHEV车型重新设计显示内容，毕竟液晶显示屏显示的内容只需要通过编程实现，无需更换显示屏总成。

动力系统方面，RX5 MAX新能源将使用一台型号为15E4E的1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹（124kW），同时使用10速EDU电驱变速箱作为传动，综合油耗1.4L/100km；10速EDU变速箱是上汽集团得意之作，该变速箱使用双输入轴DHT构型，在紧凑的结构下实现发动机6挡变速，电机4挡变速功能。官方表示，该系统的传动效率高达94%以上，同时电机和发动机拥有互相独立齿比设计，配备第二代HCU混合动力中央控制器，能够智能识别拥堵、山路、高速等路况来调整动力结构。

RX5 MAX燃油版的竞争力已经相当出色，11.88万的起售价、出色的外观设计、高档的内饰用料，在同级别中也是属于第一梯队；用料更好的对手没有它性价比高，性价比高的对手没有它装备齐全，可以说RX5 MAX是同级别为数不多值得推荐的车型之一。此外，RX5 MAX PHEV车型的加入，让RX5 MAX的产品线进一步完善，满足各种消费者的需求，同时达到省油、降耗的目的。