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中国汽车品牌颜值高的SUV多得数不胜数，比广汽传祺GS4好看的也不算少，但在汽车工业里面，“成功”的定义永远都要跟销量挂上钩。以这个为标准的话，在座的各位SUV车型都应该拿好纸笔，好好跟传祺GS4上一课。

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如果要传祺把账本拿出来，从2015年4月上市到现在，第一代传祺GS4累计卖出去1118725辆，期间一共跨越了41个月，是最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型，比卖得最好的哈弗H6都更快达到这个数。而作为中国品牌SUV的后来者，传祺GS4也是目前中国品牌卖得第二好的SUV车型。

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所以，广汽传祺今天的“飞黄腾达”，大部分功劳都要归于这台传祺GS4。传祺GS4的换代，一定程度上也预示着广汽传祺品牌未来的整体走向。

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GPMA全球平台模块化架构

那么，你现在看到的这台广汽传祺第二代GS4，它是基于全新的广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV。跟以前的平台化产物不一样，GPMA是广汽传祺完全自主研发的全球平台模块化架构，它具备全球化、年轻化、舒适、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠、通用化等就九大特征，并且适配轿车、SUV、跨界、MPV车型。而这个GPMA全球平台模块化架构，将会是决定着第二代传祺GS4能否继续热销的关键因素。

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在GPMA全球平台模块化架构的技术层面，第二代传祺GS4的底盘是一位拥有超过30年底盘调校经验的意大利人Marco亲自掌舵，他在欧洲底盘调校界来说，可算得上是一位大师。当然，Marco大师现在已经是广汽研究院首席技术官。

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由Marco大师领先的技术团队，在广汽GPMA平台上不断优化，通过100多组调教方案的对比、精挑细选，结合我们日常能遇到的路况以及各种使用工况，在操控、舒适和质感之间追求一个最符合国内消费者身心需求的平衡点。在官方的介绍中，我们得到了一份数据：第二代GS4的极限侧倾度为4.4deg，双移线通过车速为69Km/h。

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简单来说，就是开起来更爽、更稳了。不过到目前为止，我们快车报还没试驾上这台第二代传祺GS4，所以关于动态部分的实际感受我们放在之后开上这台第二代传祺GS4的时候再说。

光影雕塑3.0的传承与创新

对于设计的本身，我自己吐不出什么墨水。但讲到审美，尽管是各有所好，终归会有一个“公认”标准，就好比王祖贤是大家公认的美女一个道理。我是觉得，第二代传祺GS4的外形就是那种“公认”长得好看的样子。

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什么？你说长得跟GS5太像？那就对了！毕竟大家都是一个“爹妈”生出来的，基于光影雕塑3.0设计语言打造。除了更新鲜之外，第二代传祺GS4也传承了第一代车型耐看的气质，即使放在今天跟很多刚推出的SUV比，第一代GS4车型的外观都属于上乘水平。

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对比起第一代车型，明显能够看得到的进步就是变得“细腻”。这是一种气质的提升，一方面来源于第二代传祺GS4采用了更加动感犀利、时尚科技线条和装饰。比如，凌云翼3.0的前脸格栅跟整个车头、大灯的融入度更高，从而显得极为顺眼和细腻。另外，前大灯和后尾灯从造型到内部结构都设计得很有特色，就连打个转向灯，都充满着仪式感。

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另一方面，在观感和触感来看，第二代传祺GS4的车身钣金工艺有了很大的提升。比如，这些不大起眼、但是对整台车气质提升有着非常大影响的线条，如果没有精湛的钣金工艺去配合，很难形成如此优雅的视觉效果出来。往往很多时候的高级感也是从这些细节形成，不抢眼，但必不可少。

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总之，对于很多消费者来说，第二代传祺GS4开在大马路上，会是那种辨识度以及吸睛魅力都非常高的车型。这就好比十字路口人潮人海中的大美女，总能让路上绝大部分男人在0.01秒内锁定目标，然后因为过于专注，5秒之后就撞上了灯柱。

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内饰做到了标杆级的水准

在还没开过这台车之前，我认为第二代传祺GS4最惊喜的地方得算这套相当精致、相当舒服、相当有设计感的内饰。特别是现场实车体验中触觉带来的那种细腻感，闭上眼睛的时候甚至有点坐在雷克萨斯车内的感受。这种档次感是很实在、很舒服的，丝毫没有浮夸之意。

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最喜欢第二代传祺GS4仪表和中控屏的设计，给人看着从最左到最右都是一体的造型，比起时下所有的贯穿式屏幕都要更好看。而官方的介绍，仪表台的灵感来源于金刚狼X-Men，提炼“X X”作为整舱核心视觉元素，并将其横置主仪表台两端，完美匹配双12.3寸高清大屏、隐藏式机械出风口，以及简洁饱满的横向下IP等等元素的加持，为的就是让第二代传祺GS4的内饰更有科技未来、年轻别致的观感，寓意给人穿越时空般的驾乘体验。

所以，你以为中控台两边的多边形是个出风口，但实际上它是音响！

说到屏幕，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸都是12.3英寸，重点是屏幕分辩率达到了1920*720像素，看着实在舒服。当然，除了屏幕够高级之外，这两块大屏幕的功能也少不了给你，包括丰富的网联功能以及各种信息的显示。比如，腾讯AI车联网智慧系统，直接就把微信APP装到了车内，开车的时候完全不需要担心因为看不了手机而回复不了信息了。官方可说了，这是全球首搭官方定制微信车载版的车。

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第二代传祺GS4内饰的高级感更多是来源于本身的用料、做工以及人体工程学的设计。比如，前排座椅的造型，它不只是设计得很像豪华品牌的风格，实际上坐上去，运动化的造型带来了足够的包裹性，而超纤麂皮的材质触感也相当舒服。我觉得这不仅是舒适性的提升，对于驾驶员来说也是安全感的加分。当然，这种超纤麂皮的材质应用，也包括门板周边都有覆盖。

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这种打心底觉得舒服的乘坐感受，在后排也一样能够体验得到。大家关注的绝对空间表现，第二代传祺GS4延续了第一代车型的水准，但中间地台部分从之前的凸出一点点变成了纯平，在这个尺寸的SUV来说，空间足以算得上出色的表现。当然，我更喜欢第二代传祺GS4的座椅舒适性升级，跟前排一样，采用了超纤麂皮的材质拼接，坐垫的长度足够承托我身高175cm的腿。配上出风口、2个USB接口和全景天窗，对于家庭出行坐在后排的人来说，应该挺滋润的了。

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总结

机械层面的东西，这里就放些数据给大家看看：第二代传祺GS4搭载第三代270T的1.5T高功率发动机，采用200bar缸内直喷、GCCS燃烧控制等全球领先的动力技术，并联合博世、博格华纳、舍弗勒等世界级团队共同调校，热效率为36%。匹配全新爱信手自一体变速，官方给出的综合油耗为6.8L/100km。部分车型会搭载博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统。

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“抗战”合资品牌数载，以广汽传祺为代表的中国汽车品牌，在汽车设计层面的造诣已经要比很多合资品牌好了，或者说比合资品牌更加符合中国消费者，这一点无可否认。要我给广汽传祺第二代GS4的外观造型一个评价，我会给它一个“中国SUV设计标杆”的称号。并不是说第二代传祺GS4的颜值已经无敌了，而是其本身除了独立自主、符合潮流之外，对于细节设计的追求、对于消费者真实需求的把握等等，都是目前绝大多数只会堆元素、堆料的中国汽车品牌所没有的。我们也不得不承认，第二代传祺GS4确实是中国汽车品牌最好看的SUV之一。

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