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试问，当今A级家轿阵营中为何呈现出合资品牌占据大半江山的局面？我想这个答案是显而易见的，自主品牌过度倾向于SUV体系，在造A级家轿方面，一直都显得有些底气不足，而底气不足所带来的也就是A级家轿市场被合资品牌所侵占的局面。

那么，是自主品牌造不出一台合格甚至是对夯合资品牌的家轿吗？我想并不是这样，论造车功底，自主品牌一直的向上勃发，而在当今自主品牌高度进化的年代，造一台与合资品牌实力相当的自主家轿也绝非是一件难事，为什么这么说？因为——嘉悦A5，正式上市了。

11月20日，嘉悦A5正式上市，此次上市新车共计10款车，官方指导价8.48万-11.58万元。新车提供珍珠白、拉菲红、钛金灰、红黑双色和白黑双色五种外观颜色，以及黑灰双色和棕色两款内饰主色调，全系搭载1.5T发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱，满足目前最严苛的国六b排放标准。

嘉悦A5作为与江淮大众共线生产之后的首台战略级家轿产品，背后倚靠大众全球化品质标准，拥有2760mm轴距的越级空间和卓越精湛的底盘调校，同时搭载J-Link智聆车联网系统和汽车安全系统，致力于舒适、安全、智能的驾乘体验，也同样是迎对合资家轿阵营中极有力的一员。

来自于"技术大户"的厚积薄发

自主研发能力在近几年间无疑成为了行业内的焦点，而江淮汽车作为自主品牌中少有的掌握了一整套独立技术研发能力的汽车企业，显然也有着自己真正的迎合实力。江淮汽车拥有一支近5000人的高水平研发团队；构筑了5层次研发体系，早在2005年前后就在意大利都灵、日本东京建立了海外研发中心，也同样是最早一批在海外设立研发中心的中国车企，并且也拥有国家级企业技术中心和国家级工业设计中心。

同时江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，2012年以来，江淮汽车累计投入研发费用117亿元。在产品研发专利方面，截至2019年8月底，拥有授权专利14142件，是发明专利授权国内首家过万件的车企，成为江淮汽车技术的雄厚储备。

深厚工业底蕴之下，江淮汽车也得到了国家权威层面的高度认可，2018年12月9日，在人民大会堂，江淮汽车被授予誉为中国工业的"奥斯卡"、经国务院批准设立的我国工业领域最高奖项——中国工业大奖。

2019年10月24日，江淮汽车获得"中国车界诺贝尔"之称、业内公认的最能代表中国汽车科技发展水平的奖项——中国汽车工业科学技术奖中的4项大奖。

而在诸多高光履历之下，嘉悦A5正是由此为依托而来，而在尖端背景之下所造就的嘉悦A5，绝对是一台实力与颜值共存的精品家轿。

德国VDA标准之下，用大众品质来衡量自己

犹记得早在去年时，江淮乘用车就已经全面导入了德国VDA质量管理体系，而此举也无异于是在用更苛刻的制造水平来要求自己，同时，在新标准的指导下，江淮汽车耗费2亿元进行生产线改造升级，并在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。

嘉悦A5不仅与江淮大众"同设备、同人员、同标准"共线生产，甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众，其底盘还接受了大众专家的精心调校，可以说"德味十足"；作为严格按照德国VDA质量管理体系和大众AUDIT评审要求打造的嘉悦A5，具备了高质量的特征，由内而外都散发着大众汽车的品质。

打造正统德品掀背家轿

A级家轿市场，一直以来均是被各大合资品牌占据大半江山，而且随着家用轿车设计风格的愈发年轻化，向思域和第10代雅阁等等溜背车型也爆火于市场。所谓溜背，就是没有明确的第三箱分界线，后挡玻璃与后备箱盖侧面线条连成一体，一气呵成。除了视觉上的美感，溜背带来的的轿跑式流线型车身无疑将获得更低的风阻系数，有效提升燃油经济性。然而，溜背造型也导致后排顶部空间受限，特别是后备箱空间缩小的问题。因此，一些汽车企业开始将溜背造型的车做成掀背结构。但是受限于比普通三厢车更高的造车成本，以及对于车身密封性的更高工艺要求，掀背车一直是高端品牌的专属，比如奥迪A7和大众CC。

作为江淮乘用车3.0时代的首款轿车产品，嘉悦A5采用掀背式结构设计，兼顾了流畅的溜背造型和宽大的后备箱。其后备箱相当于传统三厢轿车的"两倍挑高，三倍空间"，且后排座椅可以放倒，容积高达540-1650L。同时，新车长/宽/高分别为4772mm/1820mm/1492mm，轴距为2760mm，也为用户带来越级的内部驾乘感受。特别值得一提的是，嘉悦A5还特别在后排顶部做了巧妙的凹槽设计，显著提升了后排的顶部空间,使得后排乘坐空间非常宽敞、舒适。

当然，你也不用怀疑江淮为嘉悦A5造型方面所付出的心血，由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，国内本部设计团队联合设计。丹尼尔是意大利明星级的设计大师。在加入JAC前，丹尼尔是阿尔法罗密欧的设计负责人，整个阿尔法罗密欧最新系列产品就是出自他的手笔。其中，最出名的是阿尔法罗密欧8C超跑，它被公认为是超越法拉利的一款车型。自2005年成立以来，江淮意大利设计中心吸纳了许多世界知名的设计师，除了丹尼尔外，还有原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio，以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli。他们在这片挑战性强、自由度高的环境中，不断演绎和变革着江淮的家族式设计语言。经过14年的探索和沉淀，一系列开创性的和极具美感的设计元素体现在了嘉悦A5的身上，极大地提升了产品形象和赋予了产品生命力。

德品家轿，来自于底盘、安全性的天生优越感

一个出色的底盘设计也无疑是在和安全性、操控性、舒适性等多方面挂钩的。作为客车专用底盘领域的开创者，江淮汽车被誉为"汽车底盘技术专家"，在底盘领域有着深厚的技术积淀，一直处于国内领先地位，在底盘结构设计、传动系统的匹配、悬架系统设计、制造工艺的完善、底盘整体性能的匹配调校等方面，都有着深刻的理解和丰富的经验。加上麦格纳首席底盘调校专家和大众底盘调校专家的专业调校，嘉悦A5的底盘整体性能和匹配调校等方面均达到国际一流水平。

前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬应用大众同平台的"E型"多连杆独立悬架，嘉悦A5相比其他同级别车的扭力梁非独立悬架，可以提供更优的减振体验，驾乘更舒适，同时带来更强侧向支撑，保障优异的操控性能。此外，新车方向盘有三种助力模式可调，采用随速转向系统EPS，匹配响应速度快的PMSM永磁同步电机，且参考大众标准将转向间隙控制在2°以内，转向精准，指向精确，进一步提升操控性能。另外，新车搭载缸径60mm的大规格前后制动器和8+9英寸的大规格真空助力器，同时还配备了双制动真空源，响应灵敏，操纵轻便，百公里制动距离达到37.4m的优异成绩。

而在车身结构方面，嘉悦A5前副车架采用航空航天液压成型工艺，对比冲压工艺，实现副车架降重23.8%，且刚度提升10.8%。转向节采用先进的铝合金差压铸造工艺，后制动钳采用铝合金重力铸造，实现转向节降重38.2%，后制动钳簧下质量降重14.8%，舒适性能提升10%，悬架响应速度提升12%。有效的提升了整车舒适性及操控响应性，同时，可有效降低整车油耗。

博世9.3ESP的配备使得嘉悦A5可轻松实现高速转弯及紧急变道避障，同时标配ESS紧急制动频闪，有效规避碰撞。转向管柱和脚踏板均设计了溃缩吸能结构，避免了正碰时对驾驶员的伤害。此外，新车具备60%的刚强度钢，采用笼式安全车身架构，在前后及侧面均具备防撞钢梁和前保险杠吸能垫，以及欧洲ECE行人保护设计，实现全面安全防护。整车还进行了严苛的极端工况专项试验，考核底盘四轮定位、锁紧力矩以及底盘零部件的强度，有效防止车辆撞击后底盘异响及螺栓脱落的安全性能，并提升底盘安全性能。

嘉悦A5的底盘设计联合麦格纳首席底盘调校专家和大众底盘调校专家开展了一系列的底盘调校历时六个月打造而成，舒适性评价就全面覆盖柏油路，水泥路，比利时路、非铺装路等15种典型路况，打造出嘉悦A5精湛的底盘性能，同时NVH性能也全面得以优化，保障了嘉悦A5的舒适与安全。

从配置上贯穿全身

除了在颜值、动力、以及安全性等当面的出色表现以外，嘉悦A5在配置方面的表现同样值得考究。

多媒体系统方面，嘉悦A5采用了"10.4英寸高清液晶中控屏+7英寸液晶仪表"的"双液晶屏组合"。10.4英寸的中控大屏集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等为一体，应用高德地图、酷我音乐、咪咕视频等车机软件，满足了丰富便捷的导航、娱乐、车控等日常用车场景。此外，这一套车机可称得上是"移动的卫星电视"，随时随地观看电视直播，自由享受体育赛事。而7英寸液晶仪表屏除了呈现发动机转速、车速和油耗等常规信息外，还可以显示导航路径，让驾驶更加便捷安全。另外，大屏支持手机互联，可以将手机投射到中控屏，反向操作手机的三方应用，玩游戏、玩微信、看视频、用导航等。

在安全配置上，嘉悦A5搭载了最新一代安+ 汽车安全系统，从结构安全、应急安全和智能安全上，全方位呵护行车安全。新车标配LED自动大灯、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、倒车影像和博世9.3版本的ESP车身稳定系统。中高配车型还配备了6个安全气囊和TESS爆胎应急安全系统等安全配置，让紧急情况也不惊慌。

而向掀背式感应电动尾门设计也同样道出了嘉悦A5的贴心之处，提供更宽敞的后备箱空间且开/关自如，并配备了PEPS无钥匙进入和一键启动功能、电动座椅调节、座椅加热、可电加热的电动折叠后视镜、AUTOHOLD自动驻车、电动天窗和四门车窗一键升降等更多舒适配置。环绕在中控台和门板上的64色氛围灯可进行静态、呼吸和律动三种模态的设置，也营造了舒适的空间氛围。

正如文章开头所述，A级家轿市场长久处于合资品牌的封锁之中，但嘉悦A5的到来之后也势必冲破这一局面，有德系品质作媒保，有颜值、配置、动力三方面的的出色表现，嘉悦A5是在德系品质的基底上来了一次"晋升"，对于当今车市来说，好菜永远不怕晚，而对于嘉悦A5来说，冲击同级别市场也再简单不过。