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每年的车展上，你总能发现在一大片新发车型里，有那么几款新车是放出来忽悠人的。有趣的是，即使是今年这样的车市寒冬之下，广州车展上依然有这么多"忽悠人"的新车放了出来。看来，车企们日子过得还是太好了，依旧不能好好造车。

作为中国车市上今年最耀眼的日系品牌，丰田在广州车展上带来的是旗下广汽丰田的第一台真正意义上的紧凑级SUV——威兰达。即使整个市场都知道这是广汽丰田汉兰达的小弟，这是一汽丰田的荣放RAV4的姊妹车型，这是丰田根据"雷克萨斯血统"审美设计出来的中国特供车，但是威兰达怎么看怎么别扭，怎么看怎么不好看（笑）。

另外作为二线豪华品牌的凯迪拉克，放弃了历来"开演唱会"的传统，而在广州车展上放出来了入门级的CT4。这个即将取代ATS-L的最便宜的凯迪拉克，除了颜值上"开了眼角"实质上并没有带来相对于ATS-L更多的改变。而且更关键的是，这是凯迪拉克呀，不优惠5万起，还能是凯迪拉克吗？

不过抛开这两位，在广州车展上的新车里，依旧有好几款车，要么忽悠你交智商税，要么出一台车想要自欺欺人，要么直接就是路子走歪了。

【豪华品牌总要来收智商税——奔驰GLB】

在整个市场上，有资格任性的豪华品牌有且仅有一家——奔驰。对于奔驰来说，中国人的钱似乎太好赚了。不论是在经历了西安女车主事件之后的风雨不动，还是在中国市场上成为最销量最高的豪华品牌，奔驰都代表着地位。

于是有了地位，就会有恃无恐。

奔驰GLB定位介于奔驰GLA和奔驰GLC之间，定位豪华紧凑SUV。采用的两种不同风格的前脸延续了奔驰的传统，整体而言更加硬派有了过去GLK的痕迹。但是动力系统搭载高低功率版本1.3T发动机，最大输出功率分别为110kW及120kW，匹配7速双离合变速箱。这不禁让人感到失望。

一台售价超过了30万的紧凑级SUV竟然还是1.3T的发动机，不知道奔驰有没有考虑过市场对于奥迪Q3和宝马X1的认可点在哪里。并不是说够大动力够用就可以为所欲为，奔驰出这台GLB简直是希望消费者来交智商税的。

【合资品牌最尴尬的细分SUV——雪佛兰开拓者】

在发布了沃兰多和创界之后，雪佛兰倒是马不停蹄地继续以FNR概念车为基础继续翻新着自己的产品线。而之前在海外市场获得了一定口碑的开拓者在适当加长了之后，就在广州车展上正式放到了国内市场上。

外观方面和海外版几乎保持一致，而分体式大灯和激进的运动化外观的确足够有辨识度。而轴距方面达到2863mm，着实加长了不少而且还提供了7座车型。但是对于开拓者而言，这台七座SUV的存在是非常尴尬的。虽然高于探界者，但是作为中型SUV尺寸和七座车型，我们都知道光看数据这台开拓者和别克的昂科旗就是姊妹车型而已。但是雪佛兰历来对于别克的姊妹车型，都没有什么好下场。

对于雪佛兰来说，官方设定的"必须低于别克"的定位让仅仅2年前就已经在中国亮相过的"探际者traverse"直到现在都不能真正出现，但是开拓者这样的定位，配上历来雪佛兰售价的"打骨折"，很有可能未来又是一台"探界者"的命运。先火——等降价——打骨折——卖的好——别克优惠加大——雪佛兰卖不好……这样的怪圈命运，多么的尴尬。

【努力向上但是赚不到钱的MPV——宝骏RM-5】

今年是名副其实的"中国MPV年"，从年初的吉利嘉际和上汽大通G50，一路到后面收尾动作的汉腾V7以及广汽传祺GM6，国产家用MPV的步伐压根就没断过。如今，已经年终了，作为原本MPV销量王者的宝骏坐不住了，推出了RM-5的1.5L版本。

整体而言宝骏RM-5的确在颜值造型上变化巨大，也好看前卫了许多。而且内部的连体双大屏设计也显得档次提升了不少。然而宝骏终究还是宝骏，之前匹配的1.5T版本并没有赢的市场的认可，如今宝骏RM-5 1.5L车型就只能来降低售价迎合市场了。这说明了什么呢？说明宝骏想要向上卖高端还是不赚钱！

在整个MPV市场上，7800余台销量的宝骏RM-5在自家的宝骏730简直不够看。而正因为如此，以1.5L的身姿重新杀入市场才能保证RM-5和新宝骏回到万台销量的梯队里。这对于新宝骏想要向上而言不得不说是一个讽刺。试想一下现在8万元起售的1.5T新宝骏RM-5都要优惠2万多元才能卖。那么，1.5L的又要优惠多少呢？宝骏路线走歪了，想要向上就是一个错误。

【国产品牌最自欺欺人的挣扎——东风风光ix7】

对于二线甚至二线以下的国产品牌而言，这个冬天格外冷。想要好好活着就要好好折腾好好挣扎。造好车，造高性价比的车，做好服务，赢得市场口碑，这才是出路。但是东风风光显然不这么认为。东风风光觉得，卖概念+卖互联网，就可以忽悠市场了。

广州车展期间爬上广州IFC的东风风光ix7，公布了自己高达13-21万元的售价区间。无非就是东风系统的2.0T发动机匹配6AT的变速箱，并且使用了新的设计语言和东风体系的2810mm中大型底盘。这意味着并没有进行技术革新的东风风光赚的还是东风自身的基底，而不是创新和性价比。

现在是个国产品牌都会做互联做语音控制，东风风光ix7并没有做出更多的贡献。而看看市场吧，哪怕强大如长安在2.0T发动机的车型也就卖到15万就好。东风风光无非就是大一点勉强做一个7座车型，却要把预售价扔到15万以上的区间。性价比去哪了？东风风光撑得起来这个售价区间？Nope，这只是自欺欺人。

【新能源车企"高端骗局"代表作——拜腾M-byte】

在经历了2年的跌跌撞撞和创始人"逃离"之后，拜腾这个在中国出生的"洋品牌"新能源造车新势力，终于在广州国际车展上要完成彻底正式的亮相了。

拜腾M-Byte定位于一款纯电动中型SUV，最大的亮点为车内搭载的48英寸共享全面屏。这也难怪拜腾敢于在广州车展的7.1馆直面特斯拉+蔚来+威马，M-byte在概念方面以及科技感的提供方面，做的还是不错的。不过据悉M-byte将在2020年中旬正式投入量产，而且根据创始人戴雷博士的原话，相当于在销售1年半之后才会盈亏平衡。这话怎么听怎么像是骗局……

作为原本就已经有点"掉队"的拜腾，如今哪怕在产品开发上都已经落后于同样"依附于"一汽的博骏汽车。想要走高端毫无疑问是拜腾最大的目标，但是节奏跟不上很可能被市场所放弃。只能说拜腾现在的做法正在走向扎实，但是目前来看只有一款车还迟迟做不到上市，还是很像骗局。

【写在最后：广州车展最"黑"的是奥迪，因为宣布国外品牌真正来抢食了】

今年的广州车展上，也许真正能撬动一点市场反应度的就是奥迪e-tron。犹抱琵琶半遮面这么久之后，奥迪e-tron终于要来到中国人的面前。说实话，这不是说奥迪e-tron不是一台好车，当然好，但是奥迪e-tron的来临，比特斯拉更可怕。因为这是奥迪，这是中国人接受度最高的豪华品牌。

当然啦，整个广州车展上还是非常星光暗淡的，大部分新车集中在了混动车型和新能源车型上，真正意义上在广州车展上努力的贡献好车的是广汽集团旗下的诸如广本皓影或者传祺GS4 COUPE这样的车型。广州国际车展毕竟还是广汽的大本营。不过这个寒冬之下，我们还能看到多少车企的诚意，显然广州车展是给不了，我们只能期待明年的北京国际车展了。