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作为汽车驾驶中必不可少的换挡机构，除了方向盘，和驾驶者互动最多的便是它，很多车迷喜欢手动挡的车型，他们会非常在意挡杆的设计与手感。

然而随着汽车工业的不断发展，当遍地开花的自动挡已成为主流车型，在换挡机构的设计上，已经变得更具“仪式感”，这其中豪华品牌一直在换挡机构上下文章，如何做到差异化设计，体现他们对于“豪华”二字的解读。

今天马拉车市就和大家聊聊，那些另类换挡杆的设计，相信绝大部分你都会经常见到。

01

怀挡（电子or机械）

采用品牌：奔驰（电子）；老林肯加长、奥德赛、GL8（机械）

优点：节省空间，操作简单

缺点：新车主需要一定上手时间，位置接近雨刮器容易误操作。

提到怀挡，人们首先便会想到奔驰，然而，怀挡也分电子和机械，人们最常见的车型中，奥德赛和老款的GL8便采用了机械式怀挡设计，无论是电子还是机械，它们在逐渐发展的汽车工业中被慢慢淘汰，为什么？它们最大的问题就是上手难度，因为普通汽车的换挡机构都是在地台位置设计，而坏挡则设计在了方向盘旁边，这让很多人的惯性思维适应不了。而机械式的怀挡还有这造价高昂与电子怀挡的出现，从而加速了它的淘汰。

02

按键式换挡

采用品牌：林肯、讴歌、兰博基尼、阿斯顿·马丁

优点：节省空间，操作精准

缺点：无操控感，不易盲操作

对于按键换挡的设计来说，它也算是一种比较少见的换挡杆设计，目前主要应用在本田冠道、林肯MKC以及讴歌等车型上。按键挡可以说是当下最前卫、新潮的换挡形式了，不过它其实没咱们认为的那么新，早几年在法拉利、兰博基尼等跑车上就已经开始采用这种按键挡了，只不过这项设计近些年被运用到家用车型上。对于这种设计来说，它比按钮式设计更加简洁，在操作的简易程度上也会有比较大的优势。因此，这种设计也成为了一种非常具有特色的设计，同时也是比较难以掌控的，在驾驶中缺少操控感。

03

旋钮式换挡

采用品牌：捷豹、路虎、福特

优点：节省空间，操作简单、前卫

缺点：挡位不清晰、容易误操作

之所以旋钮挡我们认为旋钮挡“高端大气上档次”是因为最早搭载它们的车型都是比较高端、豪华的品牌，如捷豹、路虎等。如今福特全新车型加入了旋钮挡设计，但对比捷豹、路虎的升降旋钮，缺少了一定的“仪式感”。虽然其具有节省空间的优点，但由于挡位不清晰的原因，有很大几率误操作。

04

悬浮式挡杆

采用品牌：奥迪

优点：换挡便利、时尚、极具未来感

缺点：无

一直有着“灯厂”称号的奥迪，近些年我们看到了它对于未来内饰设计方向，从此前飞机式换挡杆设计再到如今e-tron悬浮式换挡杆设计，奥迪在诠释差异化设计方面无疑走在了前面。悬浮式换挡杆从视觉上就极具宇宙飞船既视感，加上其大面积的皮质包裹，在操作空调面板时也提供了手部休息区，而换挡仅需手指向前推后拨即可。

马曰：从奔驰的怀挡，到路虎的升降旋钮，再到如今奥迪e-tron极具未来感的宇宙飞船式挡杆，让我们看到了汽车设计的不断进步，换挡机构也从曾经的“操控”层面上升到了“仪式感”层面。

小伙伴你更喜欢哪种换挡杆的设计呢？欢迎留言评论哦。