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今年的自主品牌中，活得最滋润的当属红旗了吧。在大家纷纷都遭受到"寒冬"入侵，销量大受打击时，红旗却上调了销量预期。

11月26日，中国一汽集团董事长、党委书记徐留平在2019年京东方全球创新伙伴大会上介绍称，预计红旗品牌2019年全年销量为11万辆，同比增长233%；2020年将跃上20万辆级新台阶。而在今年年初，红旗曾透露2019年销量目标为10万辆。

新品牌，红旗改变的开始

事实上，大家都知道，以前红旗的销量基本上是惨不忍睹，一年能卖出几千辆就算是完成了任务，毕竟有的车连有钱人都买不起。不过，高高在上肯定是不能亲民的，于是在去年1月，一汽在北京人民大会堂正式发布了"新红旗"品牌发展战略。

当时，徐留平提出了奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的目标迈进。彼时，针对外界对销量的质疑，徐留平甚至说，"达不成目标，不用谁撤我的职，我自动离开"。

在此之下，新红旗品牌发布了未来产品线规划，主要包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。

其中，新能源车型将是主力。据介绍，新红旗将直接切入新能源领域，以全部电动化作为驱动动力，目前首款纯电动车型——E-HS3已于今年8月上市。根据此前计划，其将在2020年推出巡航里程达600km的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车型。

红旗H5功不可没

目前看来这个路子是走对了的。

从去年开始，红旗的销量就已经在稳步上升了。而到了今年，红旗不但没受市场的影响，依旧在不断狂飙。从它公布的10月份销量数据显示，10月红旗品牌单月销售整车11880辆，同比增长188%，创单月销量新高，同时实现连续3个月销量破万。今年1-10月，红旗累计销量达75520辆，同比增长217%。

很明显，按照红旗目前的发展态势来看，此前红旗预计的年销10万目标完全稳了，而如今徐留平更是将年销预期调到了11万辆。

能在两年时间内迅速提升，也与产品的投放不无关系。两年时间内，红旗已从2款产品增至6款，经销商得到广泛布局，这让红旗逐渐摆脱了以前那种产品短缺的形象。特别是红旗首款亲民车H5的上市，更是让红旗在短时间内销量迅速爬坡。从今年前十个月的销量来看，其中，在7万多辆的销量中，红旗H5承包了近4万辆，占比达56%。说它是红旗目前的"顶梁柱"也毫不为过。

砸的钱终于见效了？

当然，红旗能够如此顺利的发展也不得不让人想起了去年"一万亿授信"的信息。

去年10月25日，一汽官方消息称，中国一汽与国家开放银行、中国建设银行、中国工商银行等16家银行签署战略合作协议，各银行给中国一汽意向性授信共计10150亿元。消息一出，可谓是震惊了汽车界。

一万亿是什么概念？还记得蔚来的李斌曾说过，没有200亿就别来造车，而这高达万亿的金额，可能就是一汽再弄50个造车新企都不为过。不得不说，"共和国"长子这回终于享受到了长子的待遇。

作为当之无愧的"共和国长子"，一汽缺钱吗？答案是肯定的，造车这个行业需要的成本太高，不然也不会称它为中国的第二大经济产业支柱了。而一汽这个汽车品牌，想必也不用我多说，基本都是靠着合资品牌在输血，它的自主品牌发展得一言难尽。为了能够快速成长起来，一汽就把重点放在了红旗这个品牌身上。

而自红旗"单飞"由集团直接管理后，它的地位更是显著上升，得到的资源也是特别多。这其中，得到的"一万亿授信"肯定会重点放在红旗身上。而从今年红旗的发展看来，这些钱看来也是没白砸。

小编语

举一汽的力量去发展，红旗自然得到了很不错的效果。不过在如此高的增长中，也应该意识到这只是基于红旗本身基数就比较小的事实上。不然到了之后，红旗的下一步增长点又在哪里？那你觉得红旗明年的年销量会有突破吗？它能成功转型为"国民车"吗？